senegara kita yang tinggal di negara-negara CIS juga sedar perbezaan antara SPORT "AVTOVAZOVSKY" Bolid dari SAUDARA kesederhanaan mereka - sayap plastik pada batang, stereng kecil dengan jejari aluminium, pinggir pada petak sarung tangan dan cermin depan dengan TUNING kompleks DUIT SYILING COPPER pada perimeter. DIKELUARKAN? "DARAGA, YA PUSAT UNTUK LIMA MINUTES DAVESA"!
Nissan
Ini adalah salah satu jenama automotif terkemuka di Timur Tengah, yang menawarkan barisan yang paling popular dan dicari di rantau ini. Nissan Motor Co. Ltd. menjadi pembuat kereta Jepun pertama untuk membuka ibu pejabatnya di Timur Tengah pada tahun 1994. Aktiviti Nissan meliputi lebih daripada 20 negara di rantau ini, yang menunjukkan bahawa jenama ini mempunyai perwakilan terbesar di Timur Tengah berbanding jenama kereta Jepun yang popular.
Jauh dari ciri negara kita, pembuat kereta Jepun yang diwakili oleh pejabat serantau Nissan Timur, memutuskan untuk membentangkan pemahaman mereka tentang kereta sukan kepada semua orang berbahasa Rusia yang tinggal di Emiriah Arab Bersatu, yang pada akhir September 2011 mereka memanggil pejabat editorial majalah Rusia dan ditawarkan untuk mengambil untuk ujian uji Nissan GT-R. Kami, yang tidak mempunyai masa untuk mematahkan tabiat kuasa yang tidak terkawal di bawah hud Bentley, yang kami uji sebulan lebih awal, bersetuju tanpa ragu-ragu. Adakah anda akan melepaskan godaan untuk memandu sebuah mesin taip dengan enjin enam silinder berkuasa 3.8 liter dengan kapasiti 530 kuda? Jadi kami tidak.
Bersedia untuk ujian, kita teliti mengkaji semua sastera yang ada - anda sentiasa perlu tahu apa yang perlu ditangani, apa yang perlu disediakan, apa yang harus diberi perhatian. Ternyata orang-orang yang menganggap legenda "Skyline GT-R" dan "GT-R", yang diperkenalkan Nissan di Tokyo Motor Show pada tahun 2007, adalah kesilapan yang sama. Untuk membuat kesilapan yang lebih sedikit, bermula pada tahun 2008, Nissan menamakan semula "Skyline GT-R" hanya "GT-R", menjelaskan dengan pertimbangan teknikal: jika sampai dengan R34, Skyline GT-R pada dasarnya Skyline yang lebih baik, maka GT-R dengan indeks R35 adalah kereta yang sepenuhnya bebas.
Model Nissan GT-R 2011MY dibentangkan di pasaran dalam enam versi: "Edisi murni", "Edisi hitam", "Edisi premium" dan, akhirnya, dalam prestasi ultra-eksklusif "EGOIST". Di pasaran Timur Tengah, untuk beberapa sebab, peralatan utama Egoist dipanggil VVIP. Untuk membiasakan diri, para pemasar pejabat serantau Nissan yang terletak di zon ekonomi bebas Jebel Ali membekalkan kami dengan kereta dalam konfigurasi yang paling popular di UAE - Black Edition.
Selepas menerima kata-kata perpisahan terkini dan pakej dokumen yang mengagumkan di pejabat Nissan, kami keluar dari tempat letak kereta. The premonitions tidak menipu kami - Nissan GT-R Black Edition benar-benar ternyata sangat tampan hitam. Siapa yang meragukannya. Dari jauh, roda aloi super sejuk dalam krom hitam dengan warna kemerahan halus menarik. Tayar adalah standard untuk model ini, Dunlop SP Sport 20-inci MAXX GT 600 285/35. Profil rendah getah sepenuhnya menghalang kereta "kelembutan" walaupun dengan mod khas "selesa" operasi penggantungan, anda benar-benar merasakan kekasaran di jalan dengan seluruh badan anda. Terdapat satu lagi minus profil rendah - ketidakupayaan untuk sempadan Dubai yang tinggi. Walau bagaimanapun, berhenti merengek! Sebelum kami adalah kereta sukan sebenar. Jalan-jalan di bandar bukan untuknya! Tempatnya di lebuh raya, di gelung Utara Nurburgring yang terkenal, yang secara harfiahnya terbang dalam masa 7 minit dan 24 saat, meninggalkan Ferrari Enzo, yang sesuai dengan latar belakang 7:25.
Kami membuka pintu, dan sekali lagi mengendalikan pintu kulit merah, kerusi kerusi, huruf merah R pada stereng, anak panah instrumen merah dan kulit pada tuil penghantaran automatik, butang permulaan enjin merah. Merah pada hitam. Bergaya!
Tolak ke kerusi sukan sebenar dari Recaro, dan lihat sekeliling. Penampilan pertama pada stereng, ditutup dengan kulit hitam, dan kemudian pada speedometer - 340 kilometer sejam! Seolah-olah membiarkan kami tahu apa yang kami berurusan dengan, jurutera Nissan meletakkan tanda sifar di penjuru kanan sebelah bawah, dan tidak di sudut kiri bawah, di mana segala-galanya baru bermula dengan kereta "biasa", Nissan GT-R sudah 100 km / j. Saya akan mengatakan bahawa kerana radar di trek Emirat, tidak mungkin untuk mempercepatkan kereta dengan kelajuan melebihi 300 km / j, tetapi 280 km / j di lebuh raya tujuan umum, yang anda perlu berkongsi dengan kereta biasa, jip dan trak, juga mengagumkan! Memilih antara keinginan untuk memerah maksimum dan keselamatan, yang kedua, selepas membungkus hampir seribu kilometer di jalan-jalan dari empat emirat dalam empat hari, naik ke ketinggian seribu meter di atas paras laut (halo Gunung Jebel Hafit!), Kami mudah turun dengan hanya satu denda untuk 600 dirham, " menangkap radar di suatu tempat di kawasan pasar kereta Ajman.
Menyedari bahawa ia bodoh untuk bercakap mengenai kereta sukan, menggambarkan reka bentuk dalaman, tetapi pada masa yang sama ia tidak kurang bodoh untuk cuba menyampaikan pengalaman memandu anda - tidak ada kata-kata seperti dalam bahasa Rusia atau bahasa Inggeris yang kurang difahami. Oleh itu, saya membenarkan diri saya untuk hanya memainkan dua mata - akustik Bose © proprietari (pastikan untuk memotongnya sepenuhnya) Dan paparan pelbagai fungsi menakjubkan yang dicipta dengan kerjasama Polyphony Digital, salah seorang pemaju simulator perlumbaan Gran Turismo yang terkenal, termasuk oleh GameSpot dalam senarai permainan komputer terbaik sepanjang masa. Saya akan menyelesaikan cerita pendek saya (editor jahat, jauh dari motorsport, memberikan hanya dua muka surat), mungkin, pada masa memulakan enjin dan peringatan bahawa model 2012 akan lebih cepat, lebih sejuk dan lebih kejam ...
Dan apa sahaja yang anda perlu rasakan!
GT-R
Selain susun atur, Nissan GT-R adalah kereta yang sangat konservatif. Enjin itu adalah "enam" berbentuk V dengan jumlah 3.8 liter, dengan blok aluminium dan dua turbocharger, yang menghasilkan 530 hp. Tidak buruk, tetapi 140 liter. dengan dengan satu liter anjakan untuk enjin turbo - perkara biasa. Misalnya, enjin Porsche 911 Turbo mengembangkan kuasa yang sama dengan jumlah yang kurang. Di samping itu, Porsche mempunyai tork 620 Nm, manakala Nissan mempunyai 612 Nm. Dan tidak ada turbokompressor dengan geometri berubah, atau suntikan langsung ... Daripada teknologi "bergaya", hanya terdapat fasa berubah-ubah di inlet.
