Sebelum perjalanan ...
Anda sentiasa masuk ke dalam kereta Ford dengan rasa ketidakpastian tertentu dan menjangkakan pengalaman baru. Menariknya, model yang berbeza jenama ini bukan sahaja berbeza dari segi formal (kelas, dalaman, trim dalaman, saiz enjin atau jejari roda) - untuk kereta yang berbeza dari Ford, ekspedisi yang sangat besar, Focus II yang bergaya, sukan Cougar atau mengenakan Mondeo, seperti watak yang berbeza, sikap di jalan raya, sikap pemandu, yang mana kereta-kereta jenama ini pasti ada. Di tanah air Ford di Amerika mereka berkata: "Kereta dengan sikap."
Ford Mondeo mengagumkan dengan penampilannya: sayap belakang pepejal, memberikan Jerman, semacam kepantasan Mercedes, kebangkitan kontur agak menyerupai satu lagi Jerman - WV Passat. Kesamaannya berakhir apabila spiral depan mula membentuk profil sedan Ford dan dimahkotai dengan gril "tersenyum" biasa. Butiran luaran lain yang tidak boleh diabaikan dan yang menambahkan kepantasan kepada kereta adalah roda aloi dan bukaan pintu besar, seolah-olah dicipta untuk mereka yang, disebabkan sifatnya atau kedudukan awam, tidak digunakan untuk membongkok.
Di jalan raya
Kami menguji versi Mondeo dengan enjin 2.0 liter dengan kotak gear manual dan saya harus mengatakan bahawa kereta walaupun dengan enjin sedemikian menunjukkan respon pendikit yang tinggi, tetapi masih ada 2.2 liter; 2.5 l; 3.0 L! Gegaran yang jelas, pecutan pantas dan pergerakan pesat tanpa kehilangan kawalan - ini adalah kredo Mondeo dalam kelajuan. Pemilik kereta asing dengan stereng kuasa sudah biasa dengan masalah ketika diperlukan untuk memegang roda kemudi dengan kedua tangan pada kecepatan hipersensitivitas GUR. Di Mondeo, stereng kuasa elektrik yang dipatenkan digunakan untuk menyelesaikan masalah ini, yang direka untuk mengurangkan kepekaan respons kawalan pada kelajuan tinggi. Cuaca kering semasa ujian, malangnya, tidak memungkinkan untuk menilai tingkah laku kereta di jalan salji atau berais. Kami hanya perhatikan operasi sempurna brek, kestabilan arah, pergerakan lancar. Titik yang kuat juga penebatan kabin yang baik. Aspek-aspek negatif termasuk kerja klac, yang, pada pendapat kami, agak kasar dan mungkin memerlukan membiasakan diri.
Pedalaman
Pedalaman Mondeo adalah tenang dan bergaya. Panel depan plastik berliang berkualiti tinggi, yang bagus untuk menyentuh, kain dalaman, tahan lama dan juga menyenangkan. Ruang pemandu adalah ergonomik: tanpa mengira dimensi pemandu dan tetapan tempat duduk yang sepadan: anda boleh dengan mudah mencapai tuas gearshift, handbrake, konsol radio, pemutar penyaman udara - secara umum, semua yang pemandu menyentuh dan menyesuaikan dari semasa ke semasa untuk merasa seperti pemilik penuh . Alat dail ini tersembunyi ke dalam dan ditutup dengan visors kecil di atas untuk dibaca lebih baik dalam cahaya terang, tidak kira cahaya matahari atau lampu depan. Panel depan memanjang ke hadapan, membentuk ruang yang ketara antara pemandu dan kaca depan, yang mengisi kabin dengan "udara", mewujudkan ruang dan, dengan itu, rasa keselesaan bagi mereka yang memandu dan untuk penumpang.
Bagi kebaikan mereka yang berada di tempat duduk belakang, terdapat juga ruang yang sesuai. Kelebihannya termasuk roda stereng yang terlalu kecil, agak sport, tidak sesuai untuk kereta ini. Walaupun saiz roda stereng untuk beberapa ketika bukan sahaja rasa, tetapi juga fesyen. Di kawasan pedalaman, secara keseluruhannya, watak tulen, kepandaian dan kehandalan pemerintahan. Secara berasingan, saya ingin perhatikan trim hiasan dan sisipan dalam kabin, yang sekali lagi mengesahkan bahawa "syaitan berada dalam butirannya." Bergantung pada konfigurasi, lapisan boleh menjadi klasik - "seperti kayu" - mereka memberikan kabin kelihatan tenang, agak konservatif, dan boleh menjadi logam - suasana kabin berubah secara langsung dengan mereka, kereta itu kelihatan seperti dikurniakan dengan beberapa jenis tenaga kosmik dalam gaya berteknologi tinggi.
Ringkasan
Ford Mondeo mempunyai 4 modifikasi asas, 5 jenis enjin (termasuk diesel) dan lebih kurang 40 pilihan tambahan untuk dipilih. Lebih-lebih lagi, lonjakan dalam harga pengubahsuaian adalah penting: jika Ambient asas dapat mencari tuan untuk 59 ribu dirham, maka Trend yang lebih maju akan dikenakan biaya 65 ribu. Untuk Gear yang dibungkus dengan dalaman kulit dan pelbagai pilihan yang tersedia, anda perlu membayar 75 ribu. Walau bagaimanapun, strategi pemasaran sedemikian seolah-olah sangat kompeten - kerana ia membolehkan anda pada dasarnya menjual beberapa kereta di bawah jenama Mondeo dalam segmen itu, dari kereta keluarga bandar ke kelas perniagaan "dibungkus" di platform yang sama.
Walau bagaimanapun, walaupun kita mengabaikan pengubahsuaian, Ford Mondeo sendiri begitu harmoni bahawa ia akan menjadi sama rata untuk seorang pemuda yang berjaya dengan teman wanita tercinta, bapa kepada keluarga dengan anak-anak dan isi rumah, atau wakil dari komuniti perniagaan pertemuan rakan kongsi perniagaan di lapangan terbang. Seperti yang selebihnya dan bagi orang lain, bagi yang bukan sahaja kereta yang luas akan menjadi berharga, tetapi kereta yang luas dengan sikap.
