KUASA, ELEGANCE, SPEED, UNIVERSALITY, EXCELLENCE ... HANYA TETAPKAN TANGAN-TANDA DENGAN WHEEL PEMULIHAN DAN MENGIKUT KUNCI. SEGALANYA MEMILIKI LAIN: ROAR MOTOR, SEGALA KAWALAN LENGKAP PADA TURUN, KEHIDUPAN BARU PELUANG SEDERHANA PADA LERETANG ... SEGALA MEREKA LEBIH BAIK. FERRARI ADALAH SELESAI KHUSUS.
Kami adalah salah seorang wartawan pertama di Timur Tengah untuk mengalami Ferrari GTC4Lusso yang baru dan luar biasa. Tidak seperti kebanyakan supercar dua tempat duduk, GTC4Lusso adalah sebuah kereta untuk empat orang.
Di dunia, tentu saja, terdapat banyak gunung yang indah, tetapi di Emirates gunung yang paling indah hanya satu: Jebel Al Jazz di Ras Al Khaimah. Semua orang perlu pergi ke sana. Peraturan pemanduan tidak sama seperti di dataran rendah: hampir tidak ada kereta, serpentin gunung yang ideal, jalan yang lebih luas, dan sebagai pemandangan yang menakjubkan di tepi. Walau bagaimanapun, Ferrari GTC4Lusso tidak mempunyai masa untuk melihat-lihat.
SPESIFIKASI TEKNIKAL GTC4LUSSO:
Jenis badan: hatchback
Enjin: 12 silinder, 6.3 liter, petrol
Kuasa enjin: 690 l / s
Tork: 697 Nm
Kelajuan tertinggi: 335 km / j
Pecutan dari 0 hingga 100 km / h: 3.4 s
Memandu: penuh
Jadi, apakah model baru pengeluar yang meletakkan sebagai "kereta keluarga untuk setiap hari." Pertama, ini pada dasarnya merupakan versi baru Ferrari FF. Walau bagaimanapun, Lusso menang walaupun hanya kerana gaya: sayap belakang agresif, sisi otot, gril besar. Dalam saiz kedua-dua kereta hampir sama dan tergolong dalam jenis kereta sukan padat.
Bahagian pedalaman kelihatan lebih moden, elegan dan mewah daripada Ferrari lain tahun-tahun kebelakangan ini. Panel dua warna dengan memasukkan aluminium, pengudaraan gaya penerbangan, konsol pusat yang luas dan stereng rata dengan suis dan butang pelbagai warna, seperti dalam Formula 1. Kerusi depan dan belakang adalah sporty. Tempat duduk belakang, bagaimanapun, tidak begitu selesa dan, mungkin, tidak akan ada ruang yang cukup untuk orang dewasa. Tetapi kerusi depan boleh ditolak ke depan, kemudian memasuki dan meninggalkan kereta akan lebih mudah. Keseluruhan pedalaman dipotong dengan kulit di pelbagai warna dengan banyak sisipan.
Dari segi teknikal, bahagian GTC4Lusso yang paling menarik adalah pemanduan semua roda: "4RM dengan sistem E-Diff dan F1-Trac, SCM dan ESC." Semua singkatan ini memberikan kereta dengan daya tarikan yang sempurna di bawah mana-mana syarat. Pemandu pacuan empat roda juga memberikannya tiga peratus lagi cengkaman sisi ketika menikung. Gandar belakang dengan pembezaan elektronik bersepadu (E-Diff) membantu mengekalkan jalan raya seperti supercar sebenar, dan pemanduan roda depan sangat padat. Enjin dipasang di hadapan, jadi poros penghantaran berasingan ke roda depan tidak diperlukan.
Semua ini mungkin membosankan, tetapi di jalan kerana fungsi ini menjadi sangat menarik. Kotak gear boleh ditetapkan ke mod automatik, dan kemudian ia akan melakukan perkara yang sama yang akan anda lakukan sendiri - lebih-lebih lagi, mungkin lebih baik daripada anda. Kami sangat menyukai bahawa kami tidak mahu kembali ke mod manual sama sekali. Apabila kita perlahan sebelum giliran sukar, kotak itu sendiri dengan cepat beralih ke gear yang lebih rendah dan enjin perlahan. Dalam giliran sempit yang ketat pada serpentin, kereta memasuki lebih perlahan daripada kereta yang lebih padat, tetapi cengkaman dan kestabilan pada kelajuan tinggi tidak tertandingi. Ia seolah-olah tidak perlu memikirkan apa-apa pun - pemanduan roda dan automasi semua akan menjaga segala-galanya. Secara terang-terangan, kami mengejek kereta yang buruk itu selama dua hari, tetapi roda depan dan belakang mematuhi kami dengan sempurna.
Kadang-kadang jalan itu berubah menjadi zigzag yang canggih - bahagian lurus pendek di mana anda dapat mempercepatkan sedikit, kemudian perlahan, giliran yang tajam - dan lagi. Mungkin ini bukan jalan terbaik untuk Ferrari, kerana di mana-mana kereta sukan anda sentiasa mahu mempercepatkan sepenuhnya. Tetapi di roda seperti mesin saya tidak mahu mengadu.
Hasilnya, Ferrari GTC4Lusso kelihatan luar biasa cepat dan berkuasa, tetapi apabila ia selesa dan lembut, yang menjadikannya dapat diterima walaupun untuk orang tua dengan kanak-kanak kecil. Mungkin ini adalah kereta sejagat kelas Gran Turismo, yang saya tidak mahu ambil bahagian. Ferrari yang benar-benar serba boleh.
