ProcTorTor

Teks: Irina Malkova
Foto dan video: Yakub Islamov

KICKED OUT UNTUK SETIAP TAHUN KEMBALI KE PEMIMPIN INDUSTRI AUTOMOBILE, AUDI DENGAN SETIAP MESIN BARU MENYEDIAKAN HAK UNTUK KECUALI.

Pada mulanya saya tidak suka Coup TT TT baru. Kecil, sukar, tajam. Ia mengambil masa kira-kira lima belas minit untuk menguasai panel, dan memandangkan hakikat bahawa pada masa itu saya memandu di sekitar bandar raya dengan lalu lintas yang berat, ia hanya membuat saya gugup.

Oleh itu, pada masa lain saya mendapat 100 km / belakang roda tanpa sebarang semangat. Walau bagaimanapun, kali ini TT kecil memutuskan untuk mengejutkan saya. Sebaik sahaja anda menguasai papan pemuka, semuanya akan berlaku. Kebolehgantungan coupe, terutamanya pada lilitan tajam, sangat gembira, tidak ada roll sama sekali, dan tidak peduli kelajuan apa yang ditetapkan pada pintu masuk seterusnya.

Pemandu all-wheel quattro yang dibuat memandu dikawal, tepat dan menarik. Ia seolah-olah bahawa semangat untuk kelajuan adalah idea yang dominan dari pencipta Audi TT yang baru. Kepada 100 km / j TT dipercepat dalam 5 saat, dan bermula dari lampu isyarat, saya meninggalkan seluruh kereta di belakang dengan kelajuan kilat. Satu-satunya perkara yang saya tidak faham untuk jangka masa yang panjang adalah kenapa jingga oren secara berkala berkilat pada cermin sisi, dan ini tidak menghidupkan isyarat. Ia seolah-olah saya melakukan sesuatu yang salah atau beberapa mod rumit yang tidak diketahui saya telah dihidupkan.

Sehingga akhirnya saya menyedari bahawa dengan cara ini kereta memberi amaran gangguan pada kanan atau kiri. Dari masa ke masa, fungsi ini, memandangkan tahap badan yang rendah, ternyata sangat mudah.

Tidak masuk akal untuk menyebut penyegerakan wayarles dengan semua alat yang mungkin, termasuk iPhone atau iPad, atau sistem letak kereta automatik dengan paparan halangan - fungsi ini adalah pada hari ini, dan mana-mana jenama kereta akan kehilangan satu tan pelanggan jika mereka merindui mereka. Tetapi mengenai sistem bunyi Bang & Olufsen yang dibina dalam TT terkini (walaupun, sebagai pilihan), saya ingin mengatakan secara berasingan.

Dua belas penceramah dengan jumlah kuasa 680 watt (!) Output memberikan suara 3D yang paling murni. Dan gelombang bass dari penguat 14-channel tersebar di seluruh kabin, meninggalkan sensasi hampir fizikal. Memandangkan sifat kereta yang agresif, saya tidak mahu mendengar sesuatu yang tenang, jadi apabila saya menghidupkan 30 saat terakhir ke cakera Mars, saya merasa hampir di stadium. Connoisseurs bunyi yang baik akan memahami saya: mendengar bunyi murni dengan bass kuat adalah keseronokan.

Dan dari apa yang mengejutkan saya. Setelah meninggalkan bandar untuk trek terpencil, untuk memandu dan menguji enjin dengan kuasa penuh, saya terkejut dengan operasi sistem kawalan lebuh tinggi lampu automatik. Dengan rasuk yang tinggi, TT itu sendiri ditentukan ketika sebuah kereta yang melintas muncul di cakrawala dan menghidupkan rasuk yang dicelupkan. Sebaik sahaja kereta itu berlalu, trek itu segera menyala 500 meter ke depan. Satu perkara kecil, tapi bagus.

Bahagian pedalaman TT generasi ketiga dari Ingoldstadt membuat ringkas Spartan, tetapi bergaya. Kabin pada dasarnya hanya dua tempat. Tiada siapa yang boleh muat di belakang, jadi satu-satunya manfaat dari baris kedua adalah beg beg. Tetapi di dalam trunk ia agak mungkin untuk meletakkan beberapa beg pakaian, dan jika anda melipat baris belakang, maka basikal lipat. Tidak ada roda ganti - mereka menyingkirkannya kerana kehilangan berat badan, kerana untuk sebuah coupe sukan sebenar, bukan sahaja kuasa penting, tetapi juga pengendalian yang sangat baik.

Secara teknikal, kereta itu sangat menarik. Enjin yang kuat dengan tork yang tinggi, kotak gear S-tronic, penyerap kejutan magnetik yang boleh disesuaikan dengan Audi yang berinovatif, aluminium dan badan keluli yang tegar, serta dual tailpipes - semuanya menunjukkan bahawa Coupe Audi TT adalah kereta sukan baka bangsawan sebenar. Ini adalah kereta yang serius dan melampau. Ia menimbulkan kemarahan, malah menjadikan pemandu yang paling tenang menjadi pembuli jalanan, bersemangat dalam keghairahan kelajuan. Apa yang paling mengerikan, keadaan ini ketagihan. Akhirnya, saya akan mengatakan bahawa saya tidak mahu berpisah dengan TT. Kecil, suka bermain, berkuasa, bergaya. Adakah anda memerlukan apa-apa lagi?

Audi TT quattro
Kelajuan maksimum - 250 km / j
Anjakan enjin - 1,984
Penghantaran - S tronic (6-speed)
Kuasa - 230 liter. s
Pecutan hingga 100 km / h - 5.3 s
Penggunaan bahan api - 6.4 L
Berat - 1260 kg
Harga - dari 195,000 AED

Tonton video itu: Real Life Trick Shots. Dude Perfect (Mac 2024).