AWAS, BERAMBUT PERANG SEDANG MEMANDU! MCLAREN - 625 ORANG MURNI

Teks: Ksenia Nyudikova

Sekiranya anda pernah menunggang kuda jantan yang ramping yang telah berehat di gerai selama seminggu, saya akan faham apa yang saya maksudkan. Kuat, kuat, anggun - ini adalah epithets yang sangat penting apabila anda mengawal kacak tulen. Sekarang bayangkan bahawa di bawah pelana anda ada lelaki kacak seperti enam ratus dua puluh lima ...

Setelah mengetahui bahawa saya akan menguji McLaren memandu, kawan-kawan saya (bahagian lelaki mereka), untuk meletakkannya sedikit, dengki. Selepas seruan bersemangat pakar, saya menyedari bahawa walaupun hanya duduk di atas kereta supercar dan memegang roda sterengnya sudah sejuk. Dan saya mendapat peluang untuk berjalan McLaren sepanjang trek Dubai - nasib di dataran!

Dari pengalaman peribadi saya dalam memandu kereta, saya hanya boleh membanggakan Mini Cooper dan Mercedes-Benz SL-Class kegemaran saya, yang sudah hampir lebih dekat dengan topik ini, sejak Mercedes dan McLaren adalah rakan kongsi dan mempunyai projek bersama yang indah dalam daging hingga 2008.

Rekod kelajuan peribadi saya pada masa itu ialah 190 km / j - apabila anak panah mencapai titik ini, hati saya telah memukul seperti arnab. Lelaki, tentu saja, tertawa, tetapi bahagian wanita, saya berharap, akan menghargai.

Kenalan

Kumpulan kami, yang terdiri terutamanya daripada penerbit wartawan untuk penerbitan automatik, telah dipasang di lobi Al Qasr Hotel dan dibawa ke "Holy of Holies" McLaren, pusat perkhidmatan yang terletak di luar bandar. Hangar yang bersih, cerah, seperti makmal angkasa yang diisi dengan komputer.

Dewan persembahan projek baru itu berputar pada skrin besar di dewan penerimaan terang, dengan dinding telus dan sofa yang selesa yang dapat berehat. Trofi Kristal dengan sederhana dinafikan pada rak sepanjang dinding: seperti yang ternyata kemudian, McLaren memenangi Anugerah Motor Timur Tengah 2012. Di belakang dinding kaca di permaidani merah, lima keindahan berbaris menarik perhatian pengunjung.

Wartawan disambut hangat oleh pengarah urusan McLaren di Timur Tengah, Mark Harrison. Mark bercakap mengenai rancangan syarikat itu dan kerja-kerja yang dilakukan pada model baru, yang akan menggembirakan pencinta sudah pada tahun 2014. Ini akan menjadi edisi terhad, tidak lebih daripada 500 kereta. Jika kos awal model 2012 adalah dari satu juta dirham, maka model 2014 juga akan menelan belanja kira-kira sejuta, tetapi bukan dalam mata wang tempatan, tetapi dalam dolar Amerika (bergantung kepada konfigurasi). Adalah berita kepada saya bahawa pelanggan, ternyata, dapat terlibat secara langsung dalam penciptaan kereta, memilih warna, bahan yang digunakan dalam penciptaan pedalaman, apa pun, termasuk teknis "loceng dan peluit"! Seperti yang mereka katakan, apa-apa keinginan untuk wang anda.

Sebagai pereka profesional, saya bertanya warna apa yang sangat popular dengan pelanggan. Ternyata di tempat pertama populariti di dunia - hitam, selepas itu - burgundy merah, kemudian oren dan kuning. Proses perhimpunan supercar dilakukan dengan tangan. Di pusat perkhidmatan Dubai, benar-benar mana-mana alat ganti tersedia, jadi pelanggan tidak akan perlu menunggu bahagian yang dipesan, segala-galanya akan dilakukan secepat mungkin. Pasukan perkhidmatan menjalani latihan khusus wajib. Semua pusat servis adalah dalam talian rangkaian dan apabila kereta itu dibawa untuk pemeriksaan, keputusan diagnostik komputer pergi terus ke pejabat perdana Pusat Teknologi McLaren (MTC), yang berpangkalan di UK, di mana pakar menjalankan analisis berdasarkan keputusan akhir yang diambil.

Selepas teori itu, kami diperkenalkan ke laluan - destinasi seterusnya adalah hotel negara Al Hatta! Jangan makan roti saya, tetapi biarkan saya mengemudi, jadi saya pasti gembira dengan jalan panjang.

Akses kepada "badan"

Sehingga minit terakhir saya tidak dapat mempercayai bahawa sekarang saya akhirnya "mendarat" ini "Pegasus" dengan sayap tersebar dan berangkat pada perjalanan pertama McLaren saya. Ya, ia adalah dengan sayap, kerana pintu kereta ini terbuka seperti kepak!

Semua kebimbangan hilang di suatu tempat apabila saya mendapati diri saya di dalam kabin. Rasa keselamatan yang lengkap, seolah-olah itu karapace anda sendiri, dengan sempurna mengulangi struktur badan. Sebagai Mark Harrison kemudian memberitahu saya ketika mereka bentuk reka bentuk kereta, mereka tidak bermula dari luar, tetapi dari pedalaman, iaitu dari kerusi! Lelaki itu duduk, dan segala-galanya "dibina" di bawahnya, dan bukan sebaliknya, apabila pemandu itu "ditolak" ke dalam model yang sedia ada.

Papan pemuka yang bergaya itu menyenangkan mata, tetapi tuil gear, atau ketiadaannya, membuat saya sedikit keliru. Butang P, N, D, seperti yang mereka katakan, klik pada butang - anda mendapat hasilnya. Dan dia tidak lambat menunggu! Rrrryk, yang disapu oleh hangar, adalah setanding hanya dengan getaran mendalam yang dihasilkan oleh penceramah besar di beberapa konsert rock, jika anda terlalu dekat dengannya.

"Subjek" kami mendapat dua jenis: MP4-12C Spider dan 12C Coupe. Saya mempunyai Spider, sebuah gagasan baru dengan hardtop yang boleh ditarik balik. Apabila terdapat niat untuk "melompat", bumbung boleh dibuka atau ditutup hanya dalam 17 saat, dengan syarat kelajuan tidak melebihi 30 km / j.

Tidak syak lagi, tidak kira sama ada bumbungnya dibuka atau tidak, kereta ini "meniup bumbung" dengan penampilannya!

Untuk menjadi pasangan saya, seorang lelaki muda yang tampan dengan nama Tej Sambi dengan berani sukarela untuk datang ke Dubai dari ibu bapa British selama beberapa hari. Saya fikir tidak setiap orang bersedia untuk mengamanahkan pengurusan kereta sukan kepada seorang berambut perang, lebih-lebih lagi, dia terpaksa menjawab banyak soalan saya dari siri "kenapa butang ini?" ...

Dressage

Pintu hangar terbuka, cahaya dari jalan membanjiri jalan keluar, masa mula, mari pergi! Sebelum memulakan perjalanan, semua orang diberi buku nota dengan beberapa anak panah, tongkat, bulatan dan nombor, disertakan dalam jadual. Saya faham bahawa ini mempunyai kaitan dengan laluan kami, tetapi mungkin tidak semua orang boleh membaca peta "dari helaian", seperti nota, mungkin.

Rakan saya, dalam erti kata penuh, ternyata tidak hanya sebuah syarikat yang baik, tetapi juga pembantu profesional (seperti pelumba sebenar), yang menyelesaikan teka-teki dengan mudah. Sistem navigasi terbina dalam McLaren, sudah tentu, tetapi, sayangnya, lokasi radar di dalamnya tidak ditunjukkan, tetapi segala-galanya telah diambil kira dalam buku nota! Oleh itu, apabila Taj bercakap perkataan ajaib "bersih", saya "melepaskan" dengan 160-180 km / j, tidak sukar, memandangkan enjin 3.8 liter dengan dua turbin (Twin Turbo), 8 silinder (V8). Transmisi ke roda belakang kereta melalui kotak gear berkelajuan dual-clutch 7-speed, yang menyediakan beralih kilat cepat, termasuk melalui "butang-kelopak" yang terletak di roda stereng.

Oleh kerana penggunaan aluminium berkekuatan tinggi dalam struktur badan (2 bingkai - satu depan dan satu belakang) dan kini serat karbon yang bergaya, kereta itu boleh ditarik dari keadaan terhenti hingga 100 km / j dalam 3.1 saat! Ini sukar dipercayai! Walaupun ... "stallion" saya sedikit lebih lambat daripada lawan: kelajuan maksimum percepatan Spider adalah 4 km / j lebih rendah daripada versi standard 329 km / j MP4-12C Coupe.

Kereta itu sangat stabil di jalan raya, Spider seberat 1,474 kg, iaitu 40 kg lebih berat daripada pendahulunya. Penggantungan ProActive khas dengan tiga mod kawalan: Normal (mod biasa), Sukan (mod sukan) dan Trek (mod perlumbaan), memberikan pergerakan yang baik dalam menikam.

Kaca depan yang luas memberikan gambaran yang baik, cermin mencerminkan gambaran penuh tentang apa yang berlaku di sisi dan belakang. Cermin pandangan belakang, kawalan manual, saya secara peribadi suka lebih daripada automatik. Tetapi kerusi di McLaren 12C Spider, sebaliknya, adalah "pada butang."

Oleh kerana motor McLaren terletak di belakang, kabin agak tenang, tetapi jika anda ingin menikmati bunyi tanpa membuka bahagian atas, Spider mempunyai tetingkap belakang ketiga - lebih rendah dan nikmati "suara". Dalam 12C Coupe, fungsi tersebut tidak disediakan.

Jam terbaik!

Oleh itu, dengan pendek "garis" antara pengawal kelajuan, kami melewati bahagian utama jalan. Kampung-kampung kecil berkilau di luar tingkap, anak-anak tempatan berlari ke jalan raya dan seolah-olah terpesona, mengawal pengiring kami dengan mulut terbuka. Wilayah bandar telah berakhir, dan dengan itu radar yang ditanam di sepanjang jalan tidak lagi ditemui. Dari sektor kediaman, kami meninggalkan jalan yang benar-benar lurus, hampir kosong! 16.16 - bersih!

Kaki saya secara automatik menekan pedal ke lantai. Ia berlaku secara semulajadi bahawa saya tidak mempunyai masa untuk menjadi takut apabila saya melihat tanda 210 pada speedometer! Saya tidak mahu melambatkan sama sekali, kaki, seolah-olah di bawah hipnosis, "insolently" meneruskan rendamannya. Adrenalin hanya melalui bumbung - 220, 230, 240, 260! Rekod kelajuan baru saya! Navigator membawa saya ke deria saya, dengan gembira melaporkan bahawa radar itu sudah dekat. Ia seolah-olah saya sedikit demi sedikit kerana dia benar-benar sangat gembira kerana kemunculan pembatas. Itu hebat!

Setelah menikmati banyak kelajuan di landasan langsung, saya tertanya-tanya apa yang Spider mampu dalam selekoh. Kemudian saya tiba-tiba merasakan bahawa penunggang boleh bangun dalam setiap kita. Seolah-olah memerintahkan, jalan itu mula menggulung dan bengkok seperti jalan hutan. Kami pergi ke Hatta! Memandu pada kelajuan tinggi sudah lebih sukar, kerana jalan itu kecil - hanya 2 lorong, salah satu daripadanya sedang melangkah, tetapi ini cukup untuk mengalami "butang" yang lain. Saya mencuba semua 3 mod - Normal, Sport dan Track, dan terdapat suis yang berbeza pada pemacu depan dan belakang - anda boleh menghidupkan roda hadapan untuk "sukan" dan meninggalkan roda belakang dalam mod biasa, kombinasi lebih daripada cukup ... Terdapat juga 4 mod untuk pasaran Eropah - Musim sejuk (musim sejuk), tetapi, seperti yang anda sendiri fahami, di UAE ia tidak berguna kepada kami

Mengenai brek. Breknya baik, olahraga. Saya merasakan ini apabila saya perlahan perlahan, menghampiri radar. Cakera brek logam dengan pusat aluminium palsu bertanggungjawab untuk kelajuan brek. "Shod" Spider di Pirelli P Zero Corsa tayar dan dilengkapi dengan sayap belakang aktif. Berdasarkan keadaan, sayap aktif secara automatik menyesuaikan cerun, meningkatkan atau mengurangkan downforce semasa giliran pada kelajuan tinggi. Pada masa ini, teknologi ini dilarang dalam perlumbaan Formula 1, kerana ia memberikan kelebihannya kepada pemiliknya.

Sejujurnya, dalam perjalanan pulang ke Dubai, satu radar, bagaimanapun, memberikan kita kilat terang sementara Taj dan saya menikmati matahari terbenam di tengah-tengah keindahan bukit-bukit pasir. Saya tidak sedikit kecewa - untuk mempunyai gambar di mana saya, dengan kelajuan penuh, tergesa-gesa dalam kereta mewah, saya fikir, tidak buruk! Saya tidak akan menolak gambar sebegini untuk mencerahkan kesedihan membayar denda. Perlu menyebutkan "bonggol kelajuan" - sebelum halangan seperti itu, kelajuannya dikurangkan kepada hampir 10 km / j, kerana jarak dari lantai ke bawah (dengan mata) tidak lebih dari 10-15 cm (?), Yang, tentu saja, tidak sangat mudah . Namun, McLaren dilahirkan untuk terbang, bukan "merangkak".

Satu lagi, terakhir dalam senarai saya, tetapi jauh dari yang terakhir "penting", yang perlu diketahui. Terletak di roda stereng, yang dengan mudahnya mudah dipasang dalam kedudukan yang selesa, ia dipanggil "dayung lajur pemandu": nama yang sangat romantis, saya fikir. Jadi ini "kelopak" memberi pecutan kilat, lompat dalam kelajuan! Seperti dalam filem mengenai lompat dalam masa! Torpedo! Peluru!

Jadi, "bermain" dengan kelajuan, saya tertanya-tanya tentang keselamatan. Saya bertanya kepada Mark Harrison bagaimana rasanya melihat sebuah kereta bernilai satu juta, dipasang hampir dengan tangan, pada ujian ujian kecelakaan. Kepada yang Mark hanya tersenyum dan mengatakan bahawa kehidupan rakyat tidak ternilai, dan McLaren melakukan segala yang diperlukan untuk keselamatan pemandu dan penumpang. Selain itu, lebih daripada satu contoh sedang dimusnahkan - ujian untuk pelanggaran kepala, ujian kejutan di sebelah kiri, kanan, dan lain-lain. Adakah anda sudah menganggapnya?

Elemen pertama dan utama perlindungan pemandu dan penumpang di McLaren MP4-12C Spider adalah struktur badan khas dengan kenaikan 25% ketegangan, serta casis aluminium semua, kombinasi yang menjanjikan untuk menyerap perlanggaran (ubah bentuk) tenaga dan mengurangkan keterukan akibatnya, prinsip ini juga dipinjam dari motorsport. Selain itu, Spider mempunyai "bonggol" di belakang kerusi pemandu dan penumpang, mereka tersembunyi gerbang keselamatan menembak yang akan memelihara kepala dan leher sekiranya peralihan.

Mark juga menambah bahawa sebahagian besar hasil daripada jualan dilaburkan semula ke dalam pengeluaran, kerana hanya dengan cara ini anda boleh berkembang di atas diri anda dan tidak berhenti di sana, dan McLaren mempunyai rancangan untuk menaklukkan banyak puncak.

Setelah makan siang, kami kembali ke Dubai. Jalan pulang tenang, bersiar-siar - Saya hanya ingin menikmati kereta yang baik dengan muzik yang bagus, tanpa tergesa-gesa di mana sahaja. Sistem audio, dengan cara itu, adalah bergaya: ia secara automatik menyesuaikan kelantangan output bunyi, bergantung kepada sama ada bumbung diturunkan atau tidak. Sistem kawalan iklim juga secara automatik menyesuaikan diri dengan kedudukan bumbung yang boleh ditanggalkan. Secara luar biasa, saya tidak merasa keletihan dari perjalanan, sebaliknya, saya menerima pertaruhan besar dan memandu selama sebulan lebih awal. Dan insentif lain untuk mencapai rekod baru! Biarlah 300 km / h atau 320? Dan apa angka cantik ...

Spesifikasi teknikal McLaren MP4-12C Spider