THE FERRARI CALIFORNIA PROGRAM ACQUAINTANCE YANG DIPERLUKAN MELAKUKAN DENGAN PANDANGAN DOKUMEN YANG MENYEDIAKAN BAHAWA TANGGUNGJAWAB UNTUK KESELAMATAN MACHINE, SELALU MENYAMPAIKAN, KAMI AKAN DIPERLUKAN SAHAJA. TETAPI LITTLE.
Walaupun ada risiko dan kekurangan kewangan yang mencukupi untuk menampung kejadian yang mungkin, saya tidak dapat melepaskan beberapa pusingan di trek perlumbaan Autodrome Dubai pada model jenama baru pembuat legenda, sudah tentu saya tidak mempunyai kekuatan. Tetapi saya dengan berhati-hati mula mendengar ceramah pengantar dan terutama peraturan memandu kereta di trek. Selepas pelajaran memandu teoretikal, secara kebetulan, agak menarik, para pengajar di Corse Pilota Ferrari membawa kami ke trek, di mana kami, bersama-sama, selama beberapa jam, mendedahkan potensi dan keupayaan Ferrari California yang baru.
Versi baru dari coupe-cabriolet sukan dengan badan aluminium dan top yang sukar ditukar, hampir tidak berubah secara lahiriah, kecuali butiran kecil, seperti gril depan perak. Walau bagaimanapun, penggunaan bahan ringan di bahagian-bahagian tertentu casis, mengurangkan berat badan supercar sebanyak 30 kg, tanpa menjejaskan kekuatan dan prestasinya. Perubahan utama berlaku di bawah tudung: enjin 4.3 liter V8 dengan kuasa suntikan langsung 460 hp menerima pemprosesan tambahan, seperti "mikroelektrik yang dioptimumkan" manifold ekzos, geseran dalaman berkurang enjin dan pemrograman ECU, yang menambah kuasa dalam 30 kuda. Akibatnya, Ferrari California mampu menghasilkan 490 hp. dan 505.7 Nm tork. Satu transmisi dual-clutch tujuh kelajuan muncul, berkat yang kini mempercepatkan supercar hingga 100 km / j mengambil 3.85 saat. Untuk dinamik, tetapi tanpa ekstrem yang berlebihan, keselesaan memandu, pilihan Pengendalian Speciale (pemprosesan khas) telah dibangunkan, yang membolehkan penggantian kotak gear dalam beberapa saat, mengurangkan masa tindak balas ECU sebanyak 50 peratus - hingga hanya 5 ms. Kit termasuk mata air keras dan penyerap kejutan magnetorheologi, yang boleh didapati dari "lembut" ke "paling sukar" hanya 8 ms, yang membawa kepada tindak balas dan mobiliti yang lebih baik, mengurangkan roll kereta badan dan menjadikannya lebih patuh kepada arahan pemandu.
Dan akhirnya, California baru mempunyai sistem stereng yang lebih pantas dengan sudut stereng yang lebih kecil, yang dicapai melalui gear stereng baru dengan peningkatan sepuluh peratus dalam nisbah gear. Semua kemas kini ini sememangnya menekankan kualiti sukan California ... Tetapi di roda dua tempat duduk anda merasa sangat selesa sehingga anda mendapat kesenangan memandu maksimum walaupun dengan perlumbaan melampau di trek. Selepas beberapa penerbangan "benar-benar" sukan dalam kereta tertutup dengan juruterbang Ferrari, saya akhirnya memutuskan untuk menikmati berjalan kaki yang tenang dan damai. Dengan sentuhan cahaya pada satu butang, dalam beberapa saat, bumbung telah ditarik balik, kawalan telah bertukar kepada mod "automatik" dan kami menyapu dengan angin. Sudah tidak memikirkan mengenai hak yang betul dalam bacaan laju pada setiap masa, saya mula memberi perhatian kepada bahan dalaman yang berkualiti tinggi, tempat duduk sukan yang sempurna "dibentuk" ... di mana-mana, dalam setiap perincian pedalaman, kerja yang indah yang tertanam dalam DNA Ferrari dirasai.
Sebagai tambahan kepada spesifikasi teknikal, warna-warna baru yang lebih luas yang dibangunkan oleh Ferrari Styling Center ditawarkan, termasuk lapisan dua nada, teknologi lukisan tiga lapisan, serta pemikiran semula moden penyelesaian warna klasik, dengan kemungkinan pendekatan individu yang eksklusif. Walaupun terdapat pilihan yang luas, namun saya lebih suka klasik - luaran hitam dengan pedalaman merah berair, pada pandangan saya, mencirikan Ferrari paling rapat, walaupun merah dianggap sebagai tema utama jenama.
Selepas perjalanan yang sangat baik, makan malam yang sama baiknya diikuti oleh syarikat pasukan Itali, yang diketuai oleh pengurus serantau Ferrari, Giulio Zauner. "Jelaskan dalam tiga perkataan perasaan anda tentang model ini," katanya.
"Watak, gaya dan ... tidak ada had untuk kesempurnaan," saya tidak boleh menghadkan diri saya dengan beberapa perkataan, "bagaimana keadaan saya untuk memperbaiki apa yang sudah kelihatan sempurna?" Mungkin ini adalah komponen kejayaan "stabil" Itali yang terkenal - dalam pencarian berterusan, walaupun kesempurnaan yang diiktiraf secara universal dari "baka".
