JUNI 1, 2007 MENGENAI EMIRATES ARAB UNITED DAN BAGI PERATURAN WILAYAH PERSIAN BAY SEJARAH. TOLL PERTAMA DALAM WILAYAH DI DUBAI. UNTUK SEBALIKNYA, ITU ADA SENDIRI BAGI TAHUN 30 TAHUN, DAN AKU MEMILIKI PIECE BAGI BAIK DENGAN KEPUTUSAN PENGURUSAN TEMPATAN.
Ini semua mengenai Trafik
Bandar Dubai, penyelesaian utama UAE dengan nama yang sama, mempunyai dua masalah - kesesakan lalu lintas dan harga yang terus meningkat. Fools semata-mata tidak dapat bertahan di sini, dan jalan-jalan yang luar biasa, luas dan banyak. Ia berlaku secara sejarah: Orang Arab suka kereta yang hebat, kelajuan cinta dan membina jalan raya yang tidak memalukan. Walaupun terdapat lorong yang banyak, ketegangan kesesakan lalulintas di Dubai melanda seluruh rantau ini. Walaupun, oleh piawaian Moscow, mereka tidak lebih dari sekadar berbohong, dalam konteks Emirat, kesesakan Dubai kelihatannya hanya membahayakan. Daripada menghormati kepimpinan tempatan, ia mesti dikatakan secara aktif dan berkesan menangani masalah: puluhan juta dolar diperuntukkan dari belanjawan tempatan setiap tahun untuk memperbaiki keadaan jalan raya, jalan baru dan jambatan muncul, laluan sedia ada sedang berkembang dan memodenkan.
Tetapi masalah dengan kesesakan lalu lintas bukan sahaja tidak menghilang, tetapi semuanya menjadi lebih buruk dari hari ke hari. Alasannya adalah mudah: bahagian pengangkutan awam dalam gambaran keseluruhan adalah kurang daripada 7%. Dalam erti kata lain, semua orang di Dubai bergerak di kereta persendirian, alternatif yang mana, bas, berada di sana dalam kesesakan lalu lintas. Pertumbuhan bilangan kenderaan berdaftar pada tahun-tahun kebelakangan ini berjumlah 541%, yang jauh melebihi prestasi terbesar di dunia - New York, Tokyo dan London.
SATU MASA PEMANDU, DUA PEMBAYARAN DUA
Arteri pengangkutan pusat Dubai - Lebuhraya Sheikh Zayed, yang dinamakan sempena bapa pengasas dan presiden pertama UAE, adalah laluan tersibuk Emirates. Ia merentasi hampir seluruh bandar kecil, menghubungkan 55 kilometer kawasan terbesarnya dengan emirat jiran Abu Dhabi. Jambatan Al-Gharhud berdekatan dengannya, dibuang ke tebing Dubai membahagi bandar menjadi dua bahagian.
Di sinilah kesesakan lalu lintas yang paling penting di Dubai, kadang-kadang menjangkau puluhan kilometer, dibina setiap hari. Sebabnya ialah bahagian khusus jalan Dubai ini menghubungkan kawasan kediaman Dubai dengan perniagaan, dan ia digunakan oleh sebahagian besar orang yang tinggal di emirat jiran Sharjah dan bekerja di Dubai. Kereta di sini pada waktu pagi dan petang bergerak pada kelajuan tidak lebih cepat daripada 20 km / j, walaupun pada hakikatnya tidak ada satu lampu lalu lintas di lebuh raya. Menurut satu kajian oleh Dubai Roads and Transport Committee (RTA), kira-kira 130,000 kereta melalui Lebuhraya Sheikh Zayed setiap hari, dan sekurang-kurangnya 8,000 kenderaan melintasi Jambatan Al Gharhud semasa jam sibuk.
Dari 1 Julai, anda perlu membayar untuk menggunakan sebahagian daripada Lebuhraya Sheikh Zayed dan Jambatan Al-Garhud. Oleh itu, secara ringkas dan tepat, para pegawai tempatan memutuskan untuk menghapus Dubai dari kesesakan lalu lintas bandar terpanjang, menghalang permulaan dan penghujungnya dengan "bingkai" elektronik yang membebankan rasuah dari mereka yang ingin cepat sampai ke destinasi mereka. Ternyata sepanjang hamparan jalan sepanjang 35 kilometer, ada dua titik pembayaran dan anda perlu membayar dua kali.
Para pengurus RTA sebulat suara berhujah bahawa pengenalan pembayaran sebanyak 25% harus mengurangkan kepadatan lalu lintas di sepanjang segmen laluan ini. "Kami cuba menyelesaikan masalah kesesakan lalu lintas dengan memperkenalkan pembayaran bagi penggunaan kawasan yang paling tertekan, dan kami menganggap pendekatan ini berkesan," kata Maita Obaid Bin Uday, Ketua Pengarah Agensi Pengangkutan di RTA. Menurut pakar-pakar asing, projek RTA sepenuhnya selaras dengan piawaian antarabangsa. Setakat ini, pengenalan yuran bagi penggunaan laluan lain tidak dapat diselesaikan.
Sayang tapi JUST "SALIK"
Sistem tol baru untuk bandar dipanggil Salik, yang bermaksud "bersih" atau "terbuka" dalam bahasa Arab. Hanya kenderaan kerajaan sahaja yang tidak perlu membayar. Semua orang, termasuk penumpang teksi, perlu membayar keseronokan untuk bergerak ke hadapan. Bingkai elektronik khas "Salik" telah dipasang di atas jalan raya pada dua mata. Mereka bekerja pada prinsip kod bar pengimbasan di checkout di pasar raya: semasa perjalanan di bawah "bingkai", pengimbas membuat hubungan dengan pelekat khas "pintar" Salik "di kaca depan kereta dan secara automatik membuang jumlah yang ditetapkan. Sedikit lebih daripada $ 1 setiap kereta akan dikenakan sekitar jam untuk memasuki perjalanan berbayar dalam kedua-dua arah. Dengan maksimum satu kereta setiap hari mereka boleh mengeluarkan $ 6, yang dengan 22 hari kerja sebulan (264 hari setahun, masing-masing) akan mengosongkan belanja pengendali tahunan sebanyak $ 1760. Adalah penting bahawa anda perlu membayar hanya apabila memandu di bawah "bingkai", masing-masing, apabila memasuki jalan tol dan meninggalkannya di bahagian lain, pemandu tidak sepatutnya sen. Sekurang-kurangnya belum.
Wang dan orang lain seperti dia
Pakej Starter $ 28 Salik boleh dibeli di stesen minyak Dubai, bank, dan melalui Internet. Ia mengandungi pelekat dengan cip, yang mesti dipasang pada cermin depan kereta, serta buku kecil yang memperincikan sistem baru untuk Dubai. Sebelum membeli pakej, setiap pemandu mesti mendaftar, memberikan maklumat mengenai dirinya dan dokumen pengenalan diri. Selepas pendaftaran, kira-kira $ 28 dikreditkan ke akaunnya. Apabila diaktifkan, yuran tahunan sebanyak $ 14 untuk perkhidmatan akan dikeluarkan dari akaun pada satu masa. Baki $ 14 boleh dibelanjakan apabila menggunakan tapak berbayar. Jabatan perkhidmatan akan memberi amaran kepada pemandu mengenai keperluan untuk menambah baki melalui mesej SMS. Anda boleh menyemak baki sendiri dengan memanggil nombor perkhidmatan percuma. Pemulihan akaun boleh dilakukan melalui kad prabayar atau pembayaran melalui kad kredit melalui Internet.
Denda dan halangan
Untuk perjalanan di bawah "bingkai" "Salik" tanpa pinjaman yang berpatutan denda sebanyak $ 14 disediakan. Untuk perjalanan di bawah bingkai tanpa pelekat, mereka akan didenda $ 28 untuk kali pertama, $ 56 untuk yang kedua, dan $ 112 untuk yang ketiga. Semua denda akan didaftarkan secara automatik oleh "bingkai" apabila pelanggar melaluinya. Pemandu yang ditangkap cuba berulang kali untuk menipu sistem Salik pintar akan perlu membayar denda $ 3,000. Menariknya, pengimbas yang membaca maklumat dari pelekat tidak dapat mengetahuinya jika kaca depan berwarna. Oleh itu, RTA bertukar kepada pemandu dengan saranan yang kuat untuk mengeluarkan sebahagian daripada warna, jika tidak, denda tidak dapat dielakkan, walaupun pelekat Salik tersedia.
Terdapat alternatif, tetapi tidak bersamaan
 |  |
Mereka yang ingin mengelakkan perbelanjaan yang tidak perlu RTA menyarankan menggunakan laluan alternatif, yang mana terdapat banyak perkara. Sebelum memasuki bahagian berbayar, tanda amaran akan dipasang. Pemandu yang tidak mahu membayar papan maklumat khas akan dihantar ke laluan alternatif: jalan pintas, jambatan dan terowong melalui Dubai Bay. Tetapi alternatifnya tidak bersamaan. Seperti yang disebutkan di atas, bahagian tol jalan Dubai menghubungkan kawasan kediaman Dubai dan emirat jiran Sharjah, dengan pusat perniagaan dan ibu kota Emirates Abu Dhabi. Penduduk tiga emirat menggunakannya setiap hari dalam perjalanan untuk bekerja dan kembali.
Bahagian berbayar adalah satu-satunya laluan panjang di bandar, di mana anda boleh bergerak tanpa henti. Selain itu, ia mempunyai sekurang-kurangnya lima lorong di setiap arah, walaupun pada bahagian sempit. Walau bagaimanapun, laluan alternatif dihiasi murah dengan lampu isyarat dan persimpangan yang kompleks, yang selalu melambatkan proses pergerakan. Tidak menghairankan, pemandu lebih suka Jalur Lebuhraya Sheikh Zayed, Jambatan Al-Gharhud, ke laluan alternatif yang lebih mudah dan luas.
Perlu diingat bahawa pada jalan tol yang baik, alternatifnya adalah jalan raya yang paling mahal di rantau Jumeirah tempatan, yang padat dengan villa, radar, dan lebam laju, tidak disesuaikan untuk trafik massa. Sebaliknya, anda boleh menggunakan jalan emiri, yang dicipta untuk kenderaan berat dan pemandu kereta sering berasa tidak selesa di sini. Tidak lama lagi ia akan diperluaskan kepada 12 lorong dan bukannya enam yang sedia ada.
Sebagai alternatif kepada jambatan AlGarhud, terdapat beberapa di antaranya: jambatan AlMaktum lama, terowong bawah tanah Al-Shindaga dan kompleks baru jambatan terbuka dan rangkaian pengangkutan pengangkutan. Di bawah pembinaan adalah jambatan terbesar masa depan - Al-Garhud baru, dan pontoon sementara. Oleh itu, menjelang akhir tahun 2007, jumlah lorong untuk melintasi Dubai Bay akan menjadi 38 unit, dan pada 2008 - 45 unit berkaitan dengan pembukaan jambatan Al-Garhud baru. Hanya jambatan AlGarhud lama yang akan dibayar. Walau bagaimanapun, dia yang menuju ke jalan tanpa henti sepanjang 55 km.
Bayaran jalan raya - "Untuk" dan "Terhadap"
Menurut anggaran yang paling konservatif, pengenalan pembayaran untuk sebahagian Lebuhraya Sheikh Zayed - Lebuhraya Jambatan Al-Gharhud akan membawa pentadbiran Dubai hampir $ 170 juta setahun, yang mereka berjanji akan membelanjakan untuk memperbaiki lagi sistem jalan Dubai. Pengendali Dubai dalam sikap mereka terhadap sistem pembayaran baru untuk penggunaan jalan menyimpang. Sesetengah melihat ini sebagai menghilangkan keperluan untuk berdiri dalam kesesakan lalu lintas selama berjam-jam, yang lain kecewa dengan kos yang serius dan dengan munasabah meramalkan peningkatan kepadatan lalu lintas pada laluan alternatif. Ketidakpastian tertentu adalah hakikat bahawa pembayaran adalah sah sepanjang masa, kerana dari waktu petang hingga awal pagi pada hari kerja dan kebanyakan hari pada hujung minggu, tidak ada kesesakan lalu lintas di lebuh raya, dan anda boleh memandu dari satu "bingkai" ke satu lagi dalam lima belas minit pada kelajuan 120 km / j
Pengendali juga mencela pihak berkuasa dengan fakta bahawa ia perlu memperkenalkan bayaran untuk penggunaan jalan raya selepas metro dilancarkan, yang dijangka pada akhir tahun 2009. Tetapi kepimpinan Dubai tidak akan membatalkan keputusannya, dan entah bagaimana ia tidak diterima bersumpah dengan pihak berkuasa di Emirates. Pada sidang akhbar baru-baru ini di Jawatankuasa Roads and Transport, wartawan dimaklumkan bahawa, menurut pakar, kadar pertumbuhan tinggi dalam bilangan kenderaan akan berterusan, yang akan membawa kepadatan lalu lintas yang luar biasa di jalan raya. Ketumpatan lalu lintas pada waktu pagi akan meningkat empat kali pada tahun-tahun akan datang. Menjelang 2020, sekurang-kurangnya 1.5 juta perjalanan akan dibuat di jalan raya Dubai setiap hari, yang kelihatan luar biasa berbanding dengan 350 ribu saat ini.
Untuk mengelakkan situasi bencana di jalan-jalan Dubai, tumpuan utama dalam lima tahun akan datang adalah mengenai pembangunan pengangkutan awam (perkhidmatan bas, air dan trem) dan pengembangan infrastruktur pengangkutan. Para pegawai mengharapkan hasil yang baik baik dari pekerjaan kereta bawah tanah yang kini berdiri dan dari pengenalan tol. Bersama-sama, langkah yang diambil seharusnya menyelamatkan Dubai dari kesesakan lalu lintas yang serius. Nah, tunggu dan lihat, tapi sekarang kita perlu buka lagi perbelanjaan lain - di Salik.
