Tangkai Khalid Lagoon di Sharjah bertukar menjadi gerai berwarna-warni: di sepanjang pantai, struktur kayu dan seluloid sementara diregangkan. Ini berdiri dan awning untuk penonton dan pasukan dari seluruh dunia yang berkumpul secara khusus di sini di Emirates untuk kali ketujuh untuk mengambil bahagian dalam kejohanan dunia F-1 dalam perlumbaan motor air.
Kejuaraan Dunia dalam sukan bermotor air dikandung sebagai analog kereta Formula 1. Sejarah perlumbaan bermula pada tahun 1962, apabila dua peminat - Molinari dan Schulz - memasang catamaran sukan pertama. Tetapi secara rasmi kejohanan pertama diadakan hanya selepas 19 tahun - pada tahun 1981.
Air Formula 1 adalah pemandangan luar biasa yang indah: catamarans sukan yang cerah kelihatan terbang di atas air, menaikkan mata air semburan pada selekoh curam dan memandu gelombang berbuih ke pantai. Tetapi ini semua emosi, dan fakta-fakta kering menunjukkan bahawa kaedah menganjurkan pertandingan dan pelumba latihan, beban, tekanan dan kelajuan hampir sama dengan perlumbaan kereta dalam kelas yang sama. Dan risiko kemalangan di atas air juga tinggi, kerana katamaran pada kelajuan lebih daripada 180 km / j menjadi sangat tidak stabil dan, dengan gelombang sedikit air, ia boleh membuat gelembung di udara dan memukul air dengan daya yang sama dengan daya impak pada dinding konkrit. Jadi pada bulan Oktober 2001, dalam kemalangan yang dahsyat di Piala Dunia di UAE, pelumba Rusia, Viktor Kunich, yang bermain untuk pasukan Latvia, terbunuh. Oleh itu, keperluan keselamatan sangat ketat, dan pemilihan peserta sangat serius. Perlumbaan Formula 1 dibenarkan hanya untuk juruterbang kelas tambahan yang mempunyai lesen Super Union Antarabangsa Air Motor (UIM). Untuk mendapatkan lesen sedemikian, perlu melalui peringkat sepuluh atau lebih perlumbaan di peringkat dunia tertinggi pada kapal-kapal kelas rendah, contohnya, dalam kelas Formula-3, di mana kapasiti enjin tidak melebihi 850 cc
Pendekatan disiplin di pertandingan peringkat ini juga sangat serius: penunggang mesti tiba di pentas tidak lewat daripada 15.00 sehari sebelum permulaan perlumbaan latihan. Sekiranya berlaku kelewatan, walaupun mengenai cuaca tidak terbang, pemandu tidak dibenarkan memandu. Ia adalah logik, kerana juruterbang perlu berehat dengan baik untuk permulaannya.
Di sepanjang karier mereka, penunggang selalu melewati ujian kura-kura, yang dikenali sebagai "ujian kura-kura", yang bermaksud untuk memastikan bahawa juruterbang sentiasa bersedia "tempur" penuh dan tidak kehilangan keterampilan untuk meninggalkan katamaran terbalik. Semasa latihan, kapal dengan juruterbang di kokpit (kokpit kereta) diserahkan ke atas air, hakim dengan jam randik merakam masa dan menonton atlet. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, dengan sangat berlebihan, apabila hidup seseorang bergantung pada kelajuan dan kejelasan tindakan, juruterbang biasanya melompat ke permukaan lebih cepat daripada pada peperiksaan.
Secara tradisinya, perlumbaan Formula 1 diadakan seperti berikut: kawasan air Khalid Laguna di sekitar pulau itu ditandakan dengan tiga atau empat belok beralih supaya panjang setiap bahagian lurus laluan tidak lebih dari 850 m (angka ini diterima dalam semua pertandingan seperti ini untuk alasan keselamatan, sehingga para penunggang tidak mencapai untuk kelajuan maksimum di trek). Panjang keseluruhan jalan air biasanya 2011 m.
Menurut peraturan yang diguna pakai, peserta baru akan mula 5 saat selepas kegemaran yang diiktiraf. Kedudukan paling menguntungkan pada awalnya ialah enam bot yang menunjukkan hasil terbaik dalam perlumbaan yang layak.
Peringkat utama perlumbaan berlangsung kira-kira 45 minit, dan pemenang pertandingan adalah orang yang pertama melewati jumlah set putaran. Selepas penamat yang pertama, selebihnya mencapai akhir pusingan. Tempat peserta yang tinggal ditentukan oleh bilangan pusingan lengkap yang lengkap atau urutan lulus garisan penamat. Mata diperolehi disimpulkan mengikut keputusan pada semua peringkat kejohanan.
Pelumba air kelas tertinggi mempunyai ciri teknikal yang sama. Catamaran perlumbaan pelan moden dilengkapi dengan motor luar laut dan direka bentuk untuk pergerakan dalam mod yang dipanggil penerbangan berhampiran skrin (apabila gelongsor di atas air pada kelajuan penuh di dalam air terdapat hanya sekrup dan bahagian belakang bahagian bawah). Kapal itu adalah 6 m panjang dan lebar 2.1 m. Lambung diperbuat daripada gentian karbon yang diperkuat dengan Kevlar, aloi titanium dan papan lapis laut khusus. Juruterbang kereta itu berada di dalam kokpit, ditutup dengan cara penerbangan dengan topi kaca berkekuatan tinggi. Roda stereng boleh ditanggalkan, untuk memudahkan pendaratan dan mendarat juruterbang. Selekoh enjin dipermudahkan oleh kabel yang ditarik dari kokpit ke buritan melalui sistem blok roller, dan menggunakan alat hidraulik khas anda boleh mengubah sudut kecenderungan paksi mesin ("sudut miring") dan dengan itu meletakkan kipas dalam kedudukan yang paling baik, yang memungkinkan untuk memaksimumkan kuasa yang dibangunkan. Kereta dipasang enjin Outboard Mercury dengan jumlah 2 liter dan kapasiti 380 liter. dengan
Kapasiti tangki bahan api direka untuk 110 liter, enjin yang dijalankan di petrol penerbangan dengan penambahan 2% minyak lumba khas, sebarang bahan api lain adalah dilarang.
Berat kasar skuter ialah 390 kg, kelajuan maksimum yang dibenarkan ialah 220 km / j, tetapi tanpa ketinggian angin, ombak dan arus yang datang, catamaran sukan boleh mencapai kelajuan sehingga 240 km / j. Pecutan kepada 100 km / j dari saat memulakan enjin adalah 4 saat.
Dengan kelajuan yang tajam, pelumba mengalami beban yang lebih tinggi berbanding dengan beban aerobatik.
Perlumbaan kereta perlumbaan pada semua keupayaan, bunyi enjin, penonton bersemangat penonton, wajah gembira para pemenang - pertandingan air telah menjadi perayaan nyata bagi tetamu dan penduduk Sharjah. Penganjur dan penaja Grand Prix Grand Prix Formula 1 Dunia mendekati dengan segala tanggungjawab untuk mengadakan acara yang jelas dan tidak dapat dilupakan dan melakukan segala-galanya untuk menjadikannya sukar dilupakan.
Elena Balina
