PALING PEMBACA MAGAZINE TELAH DILINGKATKAN WORD "GELENDWAGEN", MENERBITKAN MELALUI MELALUI PROSPEK "MERCEDES", yang sering disebut "GERMAN UAZ". TETAPI SETIAP YANG TAHU BAHAWA "GELÄNDEWAGEN" DALAM PERJANJIAN DARIPADA DUNIA JERMAN "SUV"
Adalah bodoh untuk mengharapkan nama yang berbeza dari Jerman yang mudah difahami dan bersahaja untuk kereta kelas "SUV". Oleh itu, surat "G" dalam jawatan salah satu kenderaan All-terrain Stuttgart - Mercedes G Klasse (Geländewagen). Dan dengan cara ini, jika kita naik ke dalam hutan linguistik ... Adakah anda tahu bahawa nama bandar Stuttgart, di mana ibu pejabat keprihatinan Daimler terletak, berasal dari perkataan Jerman "stutengarten" (taman mare)? Setuju, sukar untuk memilih habitat yang lebih sesuai bagi mereka yang tahu bagaimana untuk menyembunyikan kawanan kuda di bawah tudung kreasi mereka.
Oleh itu, mengetahui cintaku kereta Jerman (dan bir!), Pasukan editorial kami mencadangkan untuk mengambil ujian Mercedes selama beberapa hari. Begitulah cara para tuan kata dipanggil gagasan industri kereta Stuttgart dengan huruf GL belakang. Oleh itu, enggan mengikut tradisi kita, pada waktu yang ditetapkan, saya menerima di pejabat Gargash Enterprises, pengedar umum Mercedes di Dubai sejak tahun 1958, kunci kepada Mercedes Benz GL500 yang indah yang berbau cat kilang dan kulit segar. Di speedometer - 180 kilometer berjalan. Selain juruteknik yang menyediakan kereta untuk operasi, saya adalah yang pertama untuk berada di belakang roda. Nombor 5 dalam nama model, dalam teori, sepatutnya mengatakan tentang jumlah enjin. Tetapi sentimeter padu sebenar untuk ujian ternyata hampir 400 kurang - 4663. Walau bagaimanapun, 435 ayam disembunyikan dalam lapan silinder enjin, yang hanya menunggu saat ini untuk menunjukkan apa yang mereka mampu dalam tangan mahir! Surat "G" mengingatkan saya bahawa terdapat SUV di hadapan saya, dan huruf "L" (dari bahasa Inggeris panjang atau Jerman) - bahawa ia lebih panjang daripada saudara terdekatnya, "Gelendvagen" standard (jika anda percaya ciri teknikal - dua belas sentimeter). Memandangkan hakikat bahawa harga "dzhielka" sebagai piawaian ditentukan oleh peniaga pada 370 ribu dirham, hampir 200 dolar ditinggalkan untuk setiap sentimeter berjalan dari ciptaan ini.
Dengan cara ini, ada yang mendakwa bahawa huruf "L" dalam namanya didakwa bermaksud "Mewah". Ia mungkin - dari segi keselesaan, GL memang satu perintah magnitud yang lebih tinggi daripada kereta kelas G.
Wakil syarikat itu, setelah mengetahui bahawa dalam kehidupan biasa saya memandu Mercedes S-Class di 221 badan, meyakinkan bahawa taklimat itu akan berlebihan dan sememangnya saya ingin perjalanan yang bahagia. Saya dengan serta-merta menjadi yakin tentang kebenaran kata-katanya, saya hampir tidak berada di belakang roda - badan pentadbir utama SUV terletak agak standard.
Seperti sedan eksekutif, bukannya tuas gearshift, ada "rocker" di sebelah kanan di bawah stereng (pesongan Jerman "di bawah pasaran Amerika). Di sebelah kiri di bawah stereng ialah tuas kawalan untuk "isyarat putaran" dan wiper. Seterusnya dan sedikit lebih tinggi adalah "ranting" nipis kawalan pelayaran. Di sebelah kiri dan kanan di bawah jari telapak tangan adalah tuas gearbox manual. Papan pemuka, seperti panel kawalan pusat dengan skrin terang, juga benar-benar standard. Mercedes. Adalah bodoh untuk menyenaraikan "identiti" yang lain, jadi saya akan terus ke perbezaan ...
Perkara utama adalah dimensi kabin. Ya, anda tidak boleh menghubungi Mercedes S-Class dekat, tetapi jika dibandingkan dengan itu, sampel ujian mempunyai jumlah udara yang luar biasa! Kabin yang direka untuk pemandu dan enam penumpang, lebih tinggi dan lebih lama - untuk beberapa tempat duduk dan ruang bagasi.
Perbezaan kedua, tentu saja ialah enjin: 8 silinder berbanding 6 dan 435 kuasa kuda berbanding 305. Ini cukup untuk memastikan bahawa colossus seberat lebih daripada dua tan (2375 kg) hampir sama dinamik dengan rakan-rakannya yang lebih ringan. Perbezaan ketiga dan sangat penting ialah sistem kawalan suspensi dan penghantaran. Pada Sklo hampir tidak hadir (dua butang sederhana), tetapi pada GL ia dibentangkan dalam semua keagungannya - selepas semua, SUV dengan pemanduan semua roda diletakkan oleh status! Di sini, dan menaiki pelarasan ketinggian, dan kunci pembezaan (pusat dan belakang), dan mengawal kekejaman penggantungan, dan "gunung losyen."
Malangnya, tidak mungkin untuk menguji semua butang ini dalam persekitaran yang dekat dengan pertempuran (di padang pasir), tetapi kehadiran mereka menunjukkan bahawa GL jauh dari SUV.
Seseorang boleh bercakap untuk masa yang lama mengenai tempat duduk yang dipanaskan dengan urut, sensor hujan dan beg udara, mengenai pemadaman elektronik, bunyi kalis bunyi yang sempurna dan bunyi yang hebat dalam sistem audio di atas kapal, tetapi format majalah tidak sesuai untuk ini - kita tidak menulis tentang ciri-ciri teknikal. Kami cuba menyampaikan gaya dan perasaan kepada pembaca. Pada akhir tinjauan, saya perhatikan: untuk hari saya memberikan perjalanan "gzhelku" kepada rakan sekerja saya, seorang gadis dari jabatan pemasaran. Mengembalikan kekunci, dia tidak bercakap mengenai perbatasan gas, mengenai petunjuk "zon mati" pada cermin sisi atau mengenai kamera dengan pandangan 360 darjah. Dia hanya berkata bahawa kereta depannya akan menjadi Mercedes GL. Dan dia pergi untuk menyemak ketersediaan jumlah yang diperlukan dalam akaun. Dan saya, mengembalikan kereta itu kepada peniaga, dan membebaskannya di "escu" asalnya. Saya fikir ia adalah baik untuk menguji GL dalam memilih 63 AMG - dan bagaimana jika dia layak untuk menjadi sahabat seterusnya saya di jalan raya!
The Russian Publishing House terima kasih kepada Gargash Enterprises dan agensi PR BDM Timur Tengah atas bantuan mereka dalam menganjurkan ujian ujian.
