Siapa di sini?
Sebagai seorang wanita, saya selalu, pertama sekali, perhatikan rupa mesin itu. Mungkin, saya akan bermula dengannya. Perbualan dengan McLaren bermula di pengedar kereta, tidak lama dahulu dibuka betul-betul di sebelah menara Burj Khalifa ("Bourge Khalifa"). Ikon automotif - bertentangan dengan ikon Dubai, sangat simbolik. En. Frank Stephenson, pereka utama McLaren, memperkenalkan kami kepada satu sama lain. Seorang warga AS, yang lahir di Maghribi, tinggal dan bekerja di Sepanyol, lulus dari College of Art and Design di Pasadena (California, Amerika Syarikat). Selepas 11 tahun di BMW, bekerja di Itali dengan jenama mewah Ferrari dan Maserati, dan rasa. Bolehkah anda bayangkan apa ciptaan baru boleh keluar dari pena seninya?
Di hadapan saya terdapat dua keindahan bahasa Inggeris yang cerah - oren berwarna hitam dan berapi klasik. "Wajah" yang bergaya dengan sedikit juling, "rusuk pemangsa rusuk ... siapa yang mengingatkan saya?" "Jerung?" Saya bertanya kepada Frank. "Anda boleh melihat mana-mana pemangsa di dalamnya, tetapi yang paling penting, jangan bandingkan dengan mana-mana kereta lain. MP4-12C memang unik! Ya, banyak yang mengingat SLR, yang diciptakan dengan kerjasama Mercedes, tetapi model khusus ini dirancang dari awal dan dengan skala yang belum pernah terjadi sebelumnya. Hampir $ 1.3 bilion dilaburkan dalam pembangunannya untuk menjadikan anak sulung model baru jenama ini supercar terbaik, "katanya.
Bagi pedalaman, pedalaman adalah gaya yang sangat luar biasa, sementara baki sangat minimalis. Kerusi sempit mengingatkan bahawa pengemudi, serta penumpang, harus menjalani gaya hidup sporty - tapi bagaimana mungkin jika dalam mobil berkecepatan tinggi
Tidak ada butang pada stereng, semuanya mudah dan mudah dikendalikan, dan terletak di tempat yang paling mudah untuk diakses, unit kawalan iklim terletak di pintu, dan skrin sentuhan seperti iPhone pada konsol tengah digunakan untuk mengawal sistem audio dan navigasi satelit. Terdapat suis beralih di bawah skrin untuk memilih tetapan penghantaran dan casis yang boleh anda gunakan untuk menyentuh tanpa mengambil mata anda dari jalan raya, tetapi pada masa yang sama, atas sebab keselamatan, anda mesti mengaktifkan suis beralih dengan butang berasingan untuk menukar mod. Kotak gear mempunyai tiga mod yang berbeza: Normal, Sukan dan Prestasi Tinggi. Terdapat juga kawalan pelancar, mod "musim sejuk" dan sistem Pre-Cog, yang berfungsi dengan prinsip memfokuskan kamera - apabila anda menekan butang shift gear perlahan, program "menyediakan" kotak, supaya dapat bercakap. Sebaik sahaja anda menekan kekunci hingga akhir, penghantaran akan terus meningkat atau berkurang.
Mengenai utama
Singkatan MP4 membawa kita kembali ke Formula 1, di mana semua kereta McLaren telah dipanggil jadi sejak tahun 1981. Nombor 12, menurut penggredan yang digunakan oleh syarikat, bermakna kelas mesin, berdasarkan kuasa, aerodinamik, berat dan ciri-ciri lain.
Huruf C ialah Carbon, satu serat karbon monocoque, yang menjadi asas model ini, kerana McLaren yang mula-mula menyadari idea reka bentuk ini terlebih dahulu dalam Formula 1 pada tahun 1981, dan kemudian dalam pengeluaran kereta jalan pada tahun 1993 ketika F1 diciptakan. Terima kasih kepada kapsul karbon berat tugas beratnya hanya 75 kg, MP4-12C mendapat kelebihan yang ketara berbanding Ferrari 458 dengan bingkai ruang aluminium yang lebih berat. Subframe aluminium depan dan belakang dipasang pada monocoque, di mana sasis dan elemen unit kuasa dipasang. Enjin itu direka dari awal oleh perintah McLaren oleh syarikat British Ricardo dan diletakkan sangat rendah, yang meningkatkan lokasi pusat graviti dan, dengan itu, mempunyai kesan yang baik pada pengendalian. Perkara utama dalam program penambahbaikan meningkat sebanyak 25 hp.
kuasa enjin, lebih pantas "menembak" gear 7 kelajuan gear dengan dua cengkaman. Daripada inovasi teknikal, ia juga perlu diperhatikan sistem Generator Bunyi Penguat (ISG), di mana anda boleh memilih tahap bunyi enjin di kabin. Maksudnya, untuk setiap mod operasi penghantaran kuasa (Normal, Sukan dan Prestasi Tinggi), pemandu sendiri boleh menentukan berapa jumlah yang dia bersedia untuk mendengar bunyi enjin V8 turbocharged.
Di bandar
Kenapa anda perlukan kereta perlumbaan di persekitaran bandar selalu menjadi misteri kepada saya. Radar, lebam laju, lampu isyarat, selepas semua! Anda boleh, tentu saja, "merasakan" kuasa kereta di trek dan kemudian bercakap tentang kesan penurunan sejuk dengan "brek aerodinamik" - sayap belakang bergerak, yang meningkatkan kestabilan gandar belakang semasa brek dan membolehkan anda meningkatkan daya brek pada roda belakang tanpa risiko melepaskan diri di bawah penurunan berat . Tetapi, pada hakikatnya, berapa banyak yang anda cintai dengan kereta ini, anda memahami selepas 60 km / j Dalam mod penghantaran automatik, McLaren menunjukkan kepuasan dan keramahan yang luar biasa: perubahan gear lembut dan kelancaran yang sangat baik membuat anda lupa bahawa anda memandu 600-kuda supercar. Di samping itu, jurutera bekerja dengan sistem pembukaan pintu dan pergerakan tempat duduk untuk meningkatkan kemudahan mendarat / keluar. Dan untuk kemudahan lalu lintas bandar dan mengatasi lebam di jalan raya, tubuh dapat mengangkat 4 cm di depan dan 2.5 cm di belakang. Dalam bentuk ini, kereta boleh bergerak pada kelajuan sehingga 60 km / j.
Sungguh sayang, tentu saya tidak berani untuk menekan pemecut "ke lantai" di lebuh raya pinggir bandar yang kosong, tetapi pada kelajuan yang agak rendah saya dapat merasakan watak dan luar biasa kereta ini. Mungkin suatu ketika nanti, saya masih mempunyai keberanian untuk "mencuba" ia di litar lumba? Dalam apa jua keadaan, ia berbaloi ....
