ULTRA-MODERN TRAINING PASSENGERS OLEH PIPELINE AT SPEED SOUND, DIKALUI HYPERLOOP, AKAN DIBENARKAN DIGUNAKAN UNTUK MENGURANGKAN DARIPADA ABU DABI DUBAI DALAM 12 MINIT, DAN DARIPADA KE FUJEIRA DALAM 10. JUGA SELEPAS SEMASA MASA, "HYPERPETLINE" AKAN MENGGUNAKAN LINE MELALUI PENGUMUMAN YANG TELAH TELAH TELAH DIBERIKAN. YANG PALING PENTING BAHAWA PEMEGANG SEMESTER LOKAL YANG BERLAKU DI MANA-MANA STASIUN AKAN MENERIMA BAHAWA, ATAU JIKA MENGGUNAKAN TERMINOLOGI PEMBANGUNAN, PORTALS.
1100 km / j - kelajuan ini boleh dikembangkan oleh pengangkutan awam darat hari ini. Hampir kelajuan bunyi (1,192 km / j), satu silang antara peluru dari Colt M 1900 dan Walther PP Super, jet pejuang MiG-15 dan Dasso Mirage. Untuk melakukan ini, anda tidak perlu banyak - hanya menyembunyikan kereta api di dalam paip, setelah udara dipam keluar sebelumnya. Terdapat beberapa persamaan dengan mel udara, hanya bekas dengan "surat" kali ini akan dilengkapi dengan enjin turbo dan penggantungan magnet.
Sekali lagi, kami berhutang idea kepada Elon Musk, pencipta sistem pembayaran PayPal, kenderaan elektrik Tesla dan projek ruang Angkasa X. Di California, kereta api sedemikian akan menghubungkan San Francisco dengan Los Angeles pada tahun 2020an. Rusia merancang untuk meletakkan laluan Hyperloop dari Moscow ke Sochi. Pada Oktober 2016, ketua Jawatankuasa Jalan dan Pengangkutan Emirat Dubai, Mattar Al Thayer, menandatangani perjanjian mengenai organisasi rangkaian pengangkutan penumpang dengan CEO Hyperloop One, Rob Lloyd. Sebulan sebelum ini, syarikat yang sama menerima $ 50 juta dari pemaju projek kepulauan pulau DP World Group untuk pembentukan jalur penghantaran kargo vakum bawah tanah dari daratan.
Crowdsourcing plus
Prospek "ekspresi vakum" terbukti pertama sekali oleh fakta bahwa beberapa perusahaan sekarang secara independen mengembangkan satu sama lain sekaligus. Inilah, pertama, Space X Elon Musk, yang pada tahun 2012 mengumumkan alternatif kepada projek Rail Speed High Speed California yang mahal. Usahawan mencadangkan gagasan kapsul penumpang yang bergerak dalam saluran paip dengan intensiti kereta api metro dan kelajuan 230 km / j, semasa dikuasakan oleh tenaga solar. Musk secara terbuka menolak untuk mengembangkan kapsul itu sendiri, tetapi dimasukkan ke dalam 58 "halaman alfa versi" dari konsep projek. Selepas kejayaan pesaing yang mengambil idea itu pada akhir tahun 2015, Elon memutuskan untuk kembali ke pembangunan Hyperloop. Space X kini telah mengumumkan persaingan terbuka untuk reka bentuk terbaik modul penumpang. Syarikat itu sendiri sedang membina trek uji sejauh 1.5 km dan diameter 1.8 m di California Hotthorne.
Kemunculan "versi alfa" pada bulan Ogos 2013 yang berminat Jack Albborn, pengasas Jumpstarter portal crowdsourcing. Beliau mendaftarkan syarikat Hyperloop Transportation Technologies (NTT) di Amerika Syarikat dan menugaskan model perisian berdasarkan konsep Mask kepada pemaju perisian ANSYS. Hasil simulasi menunjukkan bahawa sangat mungkin untuk membina kereta api vakum dengan teknologi yang ada, soalan itu dibangkitkan pada Jumpstarter, di mana 300 orang mengundi kenderaan baru. Selepas itu, Alborne mula merekrut satu pasukan secara ad hoc - dari sukarelawan yang bersetuju untuk bekerja dengan semangat murni dengan harapan keuntungan masa depan. Hari ini, NTT menggunakan kira-kira 500 orang dari Cisco, Boeing, Harvard dan tempat-tempat lain, termasuk pemaju teknologi vakum tertua di dunia, Aecom dan Oerlikon dan biro seni bina dari L.A. - Suprastudia. Pada tahun 2015, syarikat itu memasuki IPO, di mana ia bernilai $ 100 juta, dan membina ujian "penumpang saluran paip" sepanjang 8 kilometer di California.
Pada bulan Mac 2016, NTT menandatangani perjanjian dengan kerajaan Slovak untuk membangunkan projek pembinaan jalan raya Vienna-Bratislava-Budapest. Projek itu dianggarkan 200-300 juta dolar, kereta api Indutrack akan menggunakan prinsip pengangkatan magnetik. "Kenderaan baru, ketika bergerak melalui saluran paip, sebenarnya tidak akan kehilangan kelajuan disebabkan oleh geseran dan rintangan udara," jelas Pengarah Eksekutif NTT Bebop Gresta. "Di sana, dalam pipa, tidak akan ada vakum mutlak, tetapi udara jarang yang sesuai untuk pengoperasian turbocharger."
Pelabur dalam projek Uber dan penaja Parti Demokrat AS, Iran Sherwin Pishevar, mengambil jalan yang berbeza, setelah mendirikan Hyperloop Tech dengan sokongan moral Barack Obama. Pada mulanya, syarikat itu berkumpul di garasi juruteknik teknikal Kevin Brogan, yang terjebak dari Space X. Pada kesempatan ini, jurutera juga mengubah namanya menjadi Brogan Bembrogan. Sekarang Brogan Bembrogan telah berhenti dan menyaman majikan, tetapi dia berjaya melakukan yang terbaik. Pada mulanya, beg udara dirancang untuk hiperspot, tetapi idea ini ditinggalkan pada tahun 2015. Pada 12 Mei 2016, kereta api prototaip dengan penggantungan magnet yang aktif (tidak seperti Indutrack) telah berjaya menguji ujian yang berjaya di Nevada, mempercepatkan hingga 180 km / j. Syarikat Sherwin Pishevar, yang papannya termasuk Sultan Ahmed bin Sulayem, kini telah mengubah namanya menjadi Hyperloop One - untuk mengelakkan kekeliruan dengan NTT. Untuk menyesuaikan projek dengan infrastruktur Emiriah Arab Bersatu, biro seni bina Denmark, Bjarke Ingels Group (BIG), yang terkenal dengan projek-projek "pencakar langit" di Kuala Lumpur, menara pemerhatian di Arizona, pusat seni di Utah, lebih menarik daripada itu. Pada bulan November 2016, konsep reka bentuk Hyperpetli, yang membolehkan berpindah dari Abu Dhabi ke Dubai dan kembali ke gaya pengangkutan baru yang revolusioner, sudah siap.
Georeferencing
Jika kita membuat wang yang baik dengan minda kita, masa yang dihabiskan untuk penangguhan pengangkutan hanya menjadi kasihan. Ketamakan pakar kreatif ini telah lama menjadi punca pertentangan pejabat tentang menempah slot yang betul di lapangan terbang, memberi permulaan kepada kehidupan ideologi bekerja dalam akses jauh, dan memastikan pembangunan teknologi penerbangan dan persidangan video swasta. Teleportasi tidak jauh - disebabkan oleh pembangunan mekanik kuantum yang telah dimalukan sebelumnya. Tetapi teleportasi kuantum mempunyai satu masalah: adakah kita meletakkan semuanya bersama-sama dari keperibadian asli di titik akhir laluan? Sementara itu, teknologi Hyperloop dan projek penyesuaiannya di Emirates dari tawaran BIG tidak menunggu nikmat daripada alam semulajadi, tetapi untuk mengambil keuntungan dari apa yang sudah ada.
Seorang profesional syarikat mahal tidak lagi perlu mengganggu para penyambut tetamu dengan permintaan tiket. Ia cukup untuk mengaktifkan aplikasi Uber sekali lagi pada telefon pintar, membentuk laluan dan merumuskan keutamaan - gerai untuk bersantai, persidangan atau gim. Kapasiti maksimum penumpang kabin itu ialah enam orang. Teksi robotik akan tiba, tetapi kali ini ia tidak akan menjadi kereta elektrik biasa, tetapi cube berbentuk cermin tanpa tingkap, tetapi dengan skrin video di seluruh dinding. Beberapa minit di sekitar bandar ke portal Hyperloop terdekat. Menurut skim yang diterima hari ini, portal seperti itu akan terletak di kaki Bourges Khalifa, di Dubai Marina dan lapangan terbang terdekat. Anda tidak perlu keluar, anda masih boleh tidur, melatih, membuktikan titik anda dengan menukar slaid pada persembahan skrin. Sementara itu, program logistik portal itu mengangkut teksi bersama tiga lagi kereta api hyper dengan bentuk silinder yang sama. Hampir tidak dapat dilihat kerana penebat bunyi yang berkualiti tinggi, "penutup" depan dan belakang jatuh silinder komposisi ke tempatnya. Terdapat enjin turbo di bahagian depan, dan bateri di belakang.
Setiap portal memberikan pemahaman mengenai istilah "gelung hyper" - sebuah kereta api yang bergerak di sepanjang saluran paip lurus dengan kelajuan transonik lancar pada pusingan terakhir. Di Dubai, di kaki pencakar langit Burj Khalifa, bulatan ini akan menjadi pelbagai peringkat. Di Abu Dhabi, sebuah portal yang terletak berhampiran Menara Etihad akan menjadi diameter yang lebih luas - kira-kira setengah kilometer. Pipa itu dua-benang, kerana skim ini, masa menunggu untuk slot benar-benar dikurangkan ke tahap kereta api metro. Isyarat untuk berlepas, perhentian seterusnya adalah Lapangan Terbang Al Maktoum. Kereta api hyper dengan lancar memungut 1,100 km sejamnya. Ini adalah kelajuan yang dicadangkan oleh BIG, tetapi sebenarnya Hyperloop One menyediakan 1200 atau lebih, tetapi pada skala jarak setempat ini sudah berleluasa. Paip keluli yang diletakkan di atas padang pasir di dermaga konkrit bertenaga semangat menyengat dan mengusir unta-unta, dengan sia-sia mengira pada bayangannya seperti benang di bawah matahari panas.
Secara kebetulan, kabin penumpang cermin masih secara automatik memandu keluar dari kereta ke Abu Dhabi, meninggalkan portal ke jalan bandar, navigasi Uber dihubungkan, beberapa minit kemudian - dan pakar kreatif sudah berada di penghujung laluan.
Jika anda bernasib baik dan pejabat dengan rumah berada berdekatan dengan portal, anda boleh mengabaikan kali ini. Seseorang akan mengatakan bahawa anda boleh terbang secepatnya dengan helikopter, tetapi anda perlu keluar dari kereta, bengkok ke bawah kipas, rasa takut pada ketinggian dan kebosanan di terminal simpanan. Pesawat dalam pemindahan kepentingan serantau itu bukanlah pesaing sama sekali. Ia mengambil lebih banyak masa untuk mendaftar penerbangan dan teksi untuk berlepas dengan semua kelewatan yang berlaku.
Perkara perbelanjaan
Kereta api Hyperloop yang pertama di laluan Dubai - Abu Dhabi akan dilancarkan pada tahun 2021. Menurut anggaran awal oleh McKinsey, pembinaan akan menelan kos $ 40 juta setiap kilometer trek. Ini adalah kira-kira separuh harga keretapi bawah tanah atau tanah. Portal Bourge Khalifa dan Dubai Marina akan menghubungkan sejenis cawangan-gelung ke saluran paip utama, jika kita menggunakan istilah minyak dan gas. Pipa utama akan melalui tiga lapangan terbang - Abu Dhabi, Al Maktoum dan Dubai. Tiket untuk kenderaan baru, dengan mengambil kira perkhidmatan Uber, akan menelan kos sebanyak satu tiket untuk bas, sebagai pemaju dari janji Hyperloop One. Pada masa yang sama, masa yang dibelanjakan untuk perjalanan membandingkan dengan baik dengan semua alternatif yang mungkin. "Kami tidak menjual kenderaan, kami memberikan masa," kata Josh Guigel, ketua kejuruteraan di Hyperloop One. "Kelajuan hyper digabungkan dengan penggunaan masa yang efisien menetapkan standard baru untuk perjalanan."
"Hyperloop juga mampu mengubah mentaliti megacities," tambah BIG pengasas BIGEEL.
Sehingga kini, 19 negara telah berminat dalam pembinaan laluan Hyperlop. Seperti yang dapat kita lihat, ada pesanan yang cukup untuk semua syarikat yang bekerja di arah ini, dan hasilnya tidak lama akan datang. Vakum yang menyatakan dan penyesuaiannya kepada keadaan setiap bandar adalah contoh yang baik bukan sahaja untuk pembangunan teknologi yang berasingan, tetapi juga penumpuan yang berjaya. Semua ini memungkinkan untuk membincangkan mengenai bentuk komunikasi pengangkutan yang benar-benar baru dan dalam pelbagai cara, yang mana kita sudah menyaksikan kelahiran dan perkembangan hari ini.
Teks: Dmitry Konstantinov
