Sudah tentu anda sering mendengar kata-kata: MERCEDES-BENZ baru adalah tanda bahawa pemiliknya mempunyai segala-galanya. APAKAH HARUS MENGENAI PEMILIK BRABUS?
Syarikat Jerman Brabus, studio penalaan yang paling popular di dunia, terkenal dengan kerjasama dengan jenama Mercedes-Benz. Kisahnya bermula 35 tahun yang lalu di bandar Bottrop di barat Jerman. Dua usahawan, Klaus Brackman dan Bodo Bushman, telah mendaftar perniagaan kecil. Ini adalah dari penambahan tiga huruf pertama setiap nama yang nama jenama Brabus muncul, dan Encik Brabus sendiri, seperti yang anda faham, tidak pernah wujud. Walau bagaimanapun, pakatan itu tidak bertahan lama, dan pada tahun yang sama, Bodo Bushman membeli saham daripada pasangannya. Sejak itu, syarikat itu semata-mata dimiliki oleh keluarganya.
Apa yang membezakan kereta yang diusahakan oleh syarikat Brabus dari semua yang lain? Spesifikasi dan reka bentuk teknikal maksimum, disempurnakan.
Tahun lapan puluhan dan sembilan puluhan menjadi masa kemenangan Brabus: satu demi satu rekod dunia jatuh (lihat sidebar) - untuk mewujudkan sedan terpantas, wagon stesen dan jip cakera semua roda. Pada tahun 2005, Brabus Rocket benar-benar terbang ke pasaran - kereta pertama yang mampu mempercepatkan sehingga 365.7 km / j. Pada tahun 2008, studio mengikuti trend dan menetapkan pemadanan kereta elektrik. Hari ini hanya 350 orang yang bekerja di kilang di Bottrop, dan kapasitinya memungkinkan untuk menerima serentak 2000 kereta untuk ditala. Walau bagaimanapun, kapasiti tertinggi tidak menghalang Brabus daripada menyediakan perkhidmatan eksklusif kepada setiap pelanggan - dari Amerika Syarikat ke Emiriah Arab Bersatu.
Dari kereta impian ke langit
Pada tahun 2011, pihak pengurusan Brabus memutuskan: selama hampir 35 tahun, kami telah melakukan reka bentuk kereta yang hebat. Mengapa tidak mengambil langkah lain ke hadapan, atau sebaliknya, ke langit. Jelas sekali, dengan pemikiran ini dinyatakan dengan kuat, kisah bahagian baru tuan penalaan terkenal dunia - Brabus Private Aviation bermula. Pada 12 Disember tahun ini, pembentangan rasmi jenama itu berlaku di Dubai, sebagai sebahagian daripada pameran antarabangsa Pameran Penerbangan Perniagaan Timur Tengah. Kali ini, idea mewujudkan sebuah syarikat yang berjaya dikongsi oleh empat peserta: studio Brabus itu sendiri, yang tahu segala-galanya dan lebih banyak tentang bahan-bahan penamat dan pedalaman kenderaan mewah; Swiss PrivatAir - salah satu pengendali sewa piagam terbesar di dunia; Munich RUAG Penerbangan, yang mengkhususkan diri dalam reka bentuk dan pemasangan ruang udara; dan Happy Design Studio - tuan dalam mewujudkan liveries penerbangan yang unik, atau, lebih mudah, mewarna pesawat pesawat. Syarikat itu diketuai oleh Konstantin Bushman, pewaris kerajaan yang terkenal, yang sejarah Brabus menjadi sejarah kehidupannya sendiri.
Kami bertemu di Dubai untuk berkongsi tanggapan kami mengenai kereta mewah, jet peribadi dan gaya hidup yang darah kerajaan dan orang terkaya di dunia memilih.
Konstantin, anda menyaksikan bagaimana sejarah Brabus sedang berlaku. Beritahu kami bagaimana ia bermula pada tahun 1977.
Mungkin, untuk memberitahu keseluruhan cerita, ia akan mengambil masa kira-kira 4-5 jam. Kami mungkin tidak mempunyai banyak masa. Saya boleh mengatakan bahawa bapa saya, yang mengasaskan syarikat, benar-benar terobsesi dengan kereta dan, tentu saja, MercedesBenz adalah jenama kegemarannya. Dia mahu dia tetap menjadi yang terbaik di dunia. Dan, seperti yang kita lihat, dia mencapai ini.
Apa yang ditabalkan oleh Brabus dari awal?
Prestasi dalaman dan kualiti tertinggi. Kereta sepatutnya meninggalkan kami lebih baik daripada itu. Ini bermakna dia harus kelihatan lebih baik dan lebih cepat memandu.
Kami sedang bercakap tentang peningkatan enjin, dan tentang pedalaman, berfikir untuk terperinci terkecil. Kereta Brabus tidak boleh mempunyai bahagian plastik tunggal. Hanya karbon dan Alcantara yang berkualiti tinggi. Jika kita bercakap tentang warna korporat, ia adalah hitam, putih dan merah. Kualiti sebenar, seperti yang anda tahu, tidak boleh terlalu menarik dan cerah.
Bagaimanakah anda membuat idea untuk menubuhkan bahagian penalaan jet perniagaan?
Semuanya berlaku kira-kira setahun lalu. Empat rakan kongsi bertemu dengan siapa yang tahu pasaran dan mampu mencipta bahagian dalaman yang berkualiti tinggi. Langkah ini adalah logik dan sedar. Lebih dari 35 tahun, kami telah mengumpulkan cukup pengalaman, dan kini kami tahu dengan tepat bagaimana untuk memberi perkhidmatan kepada ahli perniagaan tahap tertinggi.
Apakah keunikan dan keistimewaan konsep yang anda bawa ke Dubai hari ini?
Pesawat persendirian - dari A hingga Z (one stop shop). Saya akan memanggilnya itu. Kami menemani pelanggan dari saat mengarahkan pesawat kami sendiri ke penerbangan pertama. Dan juga kita terlibat dalam perkhidmatan. Koordinasi penuh dengan rakan kongsi kami menjamin hasil terbaik kami. Semasa mesyuarat pertama, pasukan kami mendapati sejauh mungkin berapa orang yang akan terbang di pesawat, apa yang akan menjadi julat penerbangan, keutamaan pemilik dan penumpang. Berdasarkan hal ini, setiap perincian kayu, kulit atau serat karbon dihasilkan. Bagi kereta, kami mempunyai tahap penambahbaikan yang berbeza. Kita boleh membekalkan semula pesawat sedia ada atau, sebagai contoh, melengkapkan sepenuhnya bangunan, membina semula kabin dengan mengambil kira keutamaan individu. Dari tempat letak kereta ke pendirian untuk iPad.
Pengeluar pesawat mana yang anda sasarkan hari ini?
Yang terbesar. Pertama sekali, Bombardier Global Express, Dassault Falcon dan Embraer Legacy. Dari yang pertama, seperti yang anda ketahui, kami telah melaksanakan satu projek bersama, menyampaikan tiga reka bentuk dalaman yang sempurna - klasik, sukan dan kapal layar. Di samping itu, kami mula bekerja dengan helikopter. Model pertama ialah Eurocopter EC145. Dalam salah satu temu bual, anda berkata bahawa bermula tahun depan, syarikat itu bersedia menerima 2-3 pesawat setiap tahun.
Ini adalah jumlah maksimum. Lagipun, mewujudkan dalaman pesawat adalah pekerjaan yang luar biasa. Sebagai peraturan, dari permulaan projek di atas kertas ke rolling hangar, purata kira-kira satu tahun berlalu. Dan, anda tahu, pelanggan yang membeli pesawat, sebagai contoh, untuk $ 40 juta bersedia menunggu, jika datang untuk memilih Brabus.
Mungkin anda masih mendedahkan rahsia itu, yang akan menjadi pelanggan pertama anda?
Tidak, saya tidak boleh (ketawa). Kami sedang berunding dengan beberapa pelanggan, termasuk di Rusia dan Timur Tengah, di mana jenama kami sangat popular. Saya hanya boleh berkata: kemungkinan Rusia akan menjadi salah satu pelanggan pertama. Tetapi tidak lebih daripada itu.
Dan mengapa anda berfikir pelanggan yang paling menuntut - sama ada mereka jutawan Rusia atau wakil keluarga diraja dari Semenanjung Arab - nilai jenama anda begitu banyak? Anda mungkin tahu beberapa rahsia perniagaan yang tidak diketahui orang lain?
Tidak sama sekali. Sebagai contoh, saya boleh mengatakan bahawa pelanggan Rusia menghargai kemewahan, dan apa yang kami tawarkan di pasaran hari ini sepadan dengan citarasa mereka. Kami dipilih kerana kami adalah yang terbaik di pasaran hari ini - baik dari segi prestasi dan kualiti penamat. Sama ada kereta, kapal layar atau kapal terbang.
Konstantin, terima kasih banyak untuk perbualan. Dan kami sedang menunggu debut anda pada 2013.
BRABUS BOOK OF RECORDS
- Pada tahun 1996, Brabus E V12 (Mercedes-Benz E-Class W210) menetapkan rekod kelajuan untuk sedan jalan raya 330 km / j.
- Pada tahun 2003, Brabus E V12 Biturbo (MercedesBenz E-Class W211) menetapkan rekod baru untuk sedan 350.2 km / j.
- Pada tahun 2006, Roket Brabus, berdasarkan pada Mercedes-Benz CLS-Class C219, menetapkan rekod kelajuan baru untuk sedan - 362.4 km / j.
- Pada bulan Oktober 2006, Brabus Rocket memecahkan rekodnya, mencapai kelajuan 365.7 km / j.
- Pada tahun 2009, GLK V12 mempercepatkan hingga 322 km / j, sambil menetapkan rekod dunia untuk kelas crossover.
